Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsanordnung für ein Hybridfahrzeug, mit einem Elektromotor (E), wenigstens einem Nebenaggregat (AUX) und einem Getriebe (G), das ein Getriebegehäuse (GH), einen ersten von außen zugänglichen Leistungseingang (PD1), einen zweiten Leistungseingang (PD2), einen ersten nach außen führenden Leistungsausgang (PO1) und einen zweiten nach außen führenden Leistungsausgang (PO2) umfasst, wobei über das Getriebe (G) die seitens einer Brennkraftmaschine (BK) in den ersten Leistungseingang (PD1) eingekoppelten und die seitens des Elektromotors (E) in den zweiten Leistungseingang (PD2) eingekoppelten Leistungsbeiträge auf den ersten Leistungsausgang (PO1) geführt werden und hierbei zumindest das Übersetzungsverhältnis zwischen dem ersten Leistungseingang (PD1) und dem Leistungsausgang (PO1) schaltbar veränderbar ist, das Nebenaggregat (AUX) außerhalb des Getriebegehäuses angeordnet ist, das Getriebe (G) einen ersten Leistungsabgriffsweg (PT1) bereitstellt, über welchen das wenigstens eine Nebenaggregat (AUX) unter Umgehung des Elektromotors (E) mit einem zum ersten Leistungsausgang (PO1) führenden Leistungstransferweg (PT) koppelbar ist, und das wenigstens eine Nebenaggregat (AUX) mit dem Elektromotor (E) über einen zweiten Leistungsabgriffsweg (PT2) koppelbar ist.

    The invention relates to a drive arrangement for a hybrid vehicle, having an electric motor (E), at least one secondary assembly (AUX) and a transmission (G) which comprises a transmission housing (GH), a first power input (PD1) which is accessible from the outside, a second power input (PD2), a first power output (PO1) which leads outwards and a second power output (PO2) which leads outwards, wherein the power contributions which are input into the first power input (PD1) by an internal combustion engine (BK) and the power contributions which are input into the second power input (PD2) by the electric motor (E) are conducted to the first power output (PO1) via the transmission (G), and in the process at least the transmission ratio between the first power input (PD1) and the power output (PO1) can be changed in a switchable fashion, the secondary assembly (AUX) is arranged outside the transmission housing, the transmission (G) makes available a first power take-off path (PT1) via which the at least one secondary assembly (AUX) can be coupled, while bypassing the electric motor (E), to a power transfer path (PT) which leads to the first power output (PO1), and the at least one secondary assembly (AUX) can be coupled to the electric motor (E) via a second power take-off path (PT2).

    L'invention concerne un système d'entraînement pour véhicule hybride, comportant un moteur électrique (E), au moins un groupe auxiliaire (AUX), et une transmission (G) qui comprend un carter de transmission (GH) une première entrée de puissance (PD1) accessible de l'extérieur, une seconde entrée de puissance (PD2), une première sortie de puissance (PO1) menant vers l'extérieur et une seconde sortie de puissance (PO2) menant vers l'extérieur. Les apports de puissance introduits dans la première entrée de puissance (PD1) par un moteur à combustion interne (BK) et les apports de puissance introduits dans la seconde entrée de puissance (PD2) par le moteur électrique (E) sont guidés vers la première sortie de puissance (PO1) par l'intermédiaire de la transmission (G), de sorte qu'au moins le rapport de transmission entre la première entrée de puissance (PD1) et la sortie de puissance (PO1) est modifiable par commutation, le groupe auxiliaire (AUX) est agencé à l'extérieur du carter de transmission, la transmission (G) fournit une première voie de prélèvement de puissance (PT1) par laquelle le ou les groupes auxiliaires (AUX) peuvent être couplés en contournant le moteur électrique (E) à une voie de transfert de puissance (PT) menant à la première sortie de puissance (PO1), et le ou les groupes auxiliaires (AUX) peuvent être couplés au moteur électrique (E) par une seconde voie de prélèvement de puissance (PT2).


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    Title :

    ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGES DAMIT


    Additional title:

    DRIVE ARRANGEMENT FOR A HYBRID VEHICLE AND METHOD FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE THEREWITH
    SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE HYBRIDE ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UN VÉHICULE AUTOMOBILE MUNI DUDIT SYSTÈME


    Contributors:

    Publication date :

    2019-06-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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