Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsanordnung für ein Hybridfahrzeug, mit einem Elektromotor (E), wenigstens einem Nebenaggregat (AUX) und einem Getriebe (G), das ein Getriebegehäuse (GH), einen ersten von außen zugänglichen Leistungseingang (PD1), einen zweiten im Getriebegehäuse (GH) liegenden Leistungseingang (PD2) und einen nach außen führenden Leistungsausgang (P01) umfasst, wobei über das Getriebe (G) die seitens einer Brennkraftmaschine (BK) in den ersten Leistungseingang (PD1) eingekoppelten und die seitens des Elektromotors (E) in den zweiten Leistungseingang (PD2) eingekoppelten Leistungsbeiträge auf den Leistungsausgang (P01) geführt werden und hierbei zumindest das Übersetzungsverhältnis zwischen dem ersten Leistungseingang (PD1) und dem Leistungsausgang (P01) schaltbar veränderbar ist, der Elektromotor (E) und das Nebenaggregat (AUX) in das Getriebegehäuse (GH) eingebunden sind, das Getriebe (G) einen ersten inneren Leistungsabgriffsweg (PT1) bereitstellt, über welchen das wenigstens eine Nebenaggregat (AUX) mit einem zum Leistungsausgang (P01) führenden Leistungstransferweg (PT) koppelbar ist, und das Getriebe (G) einen zweiten inneren Leistungsabgriffsweg (PT2) bereitstellt, über welchen das wenigstens eine Nebenaggregat (AUX) mit dem Elektromotor (E) koppelbar ist.
The invention relates to a drive arrangement for a hybrid vehicle, having an electric motor (E), at least one secondary assembly (AUX) and a transmission (G) which comprises a transmission housing (GH), a first power input (PD1) which is accessible from the outside, a second power input (PD2) which is located in the transmission housing (GH), and a power output (P01) which leads outwards, wherein the power contributions which are input into the first power input (PD1) by an internal combustion engine (BK) and the power contributions which are input into the second power input (PD2) by the electric motor (E) are conducted to the power output (P01) via the transmission (G), and in the process at least the transmission ratio between the first power input (PD1) and the power output (P01) can be changed in a switchable fashion, the electric motor (E) and the secondary assembly (AUX) are integrated into the transmission housing (GH), the transmission (G) makes available a first internal power take-off path (PT1) via which the at least one secondary assembly (AUX) can be coupled to a power transfer path (PT) which leads to the power output (P01), and the transmission (G) makes available a second internal power take-off path (PT2) via which the at least one secondary assembly (AUX) can be coupled to the electric motor (E).
L'invention concerne un système d'entraînement pour véhicule hybride, comportant un moteur électrique (E), au moins un groupe auxiliaire (AUX), et une transmission (G) qui comprend un carter de transmission (GH), une première entrée de puissance (PD1) accessible de l'extérieur, une seconde entrée de puissance (PD2) se trouvant dans le carter de transmission (GH), et une sortie de puissance (P01) menant vers l'extérieur. Les apports de puissance introduits dans la première entrée de puissance (PD1) par un moteur à combustion interne (BK) et les apports de puissance introduits dans la seconde entrée de puissance (PD2) par le moteur électrique (E) sont guidés vers la sortie de puissance (P01) par l'intermédiaire de la transmission (G), de sorte qu'au moins le rapport de transmission entre la première entrée de puissance (PD1) et la sortie de puissance (P01) est modifiable par commutation, le moteur électrique (E) et le groupe auxiliaire (AUX) sont incorporés dans le carter de transmission (GH), la transmission (G) fournit une première voie de prélèvement de puissance interne (PT1) par laquelle le ou les groupes auxiliaires (AUX) peuvent être couplés à une voie de transfert de puissance (PT) menant à la sortie de puissance (P01), et la transmission (G) fournit une seconde voie de prélèvement de puissance interne (PT2) par laquelle le ou les groupes auxiliaires (AUX) peuvent être couplés au moteur électrique (E).
ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGES DAMIT
DRIVE ARRANGEMENT FOR A HYBRID VEHICLE AND METHOD FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE THEREWITH
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE HYBRIDE ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UN VÉHICULE AUTOMOBILE MUNI DUDIT SYSTÈME
2019-06-06
Patent
Electronic Resource
German
ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGES DAMIT
European Patent Office | 2019
|Antriebsanordnung für ein Hybridfahrzeug und Verfahren zum Betrieb eines solchen
European Patent Office | 2020
|Antriebsanordnung für ein Hybridfahrzeug und Verfahren zu dessen Betrieb
European Patent Office | 2018
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