Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für einen Hybridantrieb, umfassend: ein Stufengetriebe (3), das mit einer Brennkraftmaschine (37) verbindbar ist und eine Schaltkupplung (12) aufweist, um eine eingeleitete Drehbewegung wahlweise über eine erste oder eine zweite Schaltstufe zu übertragen; ein Untersetzungsgetriebe (4), das mit der elektrischen Maschine (30) verbindbar ist und eine eingeleitete Drehbewegung auf ein Übersetzungsgetriebe-Ausgangsteil (52) ins Langsame übersetzt; ein Überlagerungsgetriebe (5) mit einem ersten Eingangsteil (50), das mit dem Stufengetriebe-Ausgangsteil (31) antriebsverbunden ist, einem zweiten Eingangsteil (51), das mit dem Überlagerungsgetriebe-Ausgangsteil (52) antriebsverbunden ist, und mit einem Ausgangsteil (8); ein Differentialgetriebe (9), das mit dem Ausgangsteil (8) des Überlagerungsgetriebes (5) antriebsverbunden ist und das zwei Differential-Ausgangsteile (59, 59') zum Antreiben zweier Seitenwellen aufweist; eine steuerbare erste Kupplung (62), die zwei Teile des Überlagerungsgetriebes (5) blockieren kann; und eine steuerbare zweite Kupplung (67) zum Abkoppeln des Differentialgetriebes (9).
The invention relates to a transmission arrangement for a hybrid drive, comprising: a multi-ratio transmission (3), which is connectable to an internal combustion engine (37) and which has a shift clutch (12) in order to transmit an introduced rotational movement selectively via a first or a second shift stage; a reduction transmission (4) which is connectable to the electric machine (30) and which transmits an introduced rotational movement, with a speed reduction, to a transmission output part (52); a superposition transmission (5) with a first input part (50) which is connected in terms of drive to the multi-ratio transmission output part (31), with a second input part (51) which is connected in terms of drive to the superposition transmission output part (52), and with an output part (8); a differential transmission (9) which is connected in terms of drive to the output part (8) of the superposition transmission (5) and which has two differential output parts (59, 59') for driving two side shafts; a controllable first clutch (62) which can block two parts of the superposition transmission (5); and a controllable second clutch (67) for decoupling the differential transmission (9).
L'invention concerne un agencement de transmission pour un entraînement hybride, comprenant : une transmission à rapports multiples (3) qui peut être reliée à un moteur à combustion interne (37) et qui comporte un embrayage de changement de vitesse (12) afin de transmettre un mouvement de rotation introduit de manière sélective par l'intermédiaire d'un premier ou d'un second étage de changement de vitesse ; une transmission de réduction (4) qui peut être reliée à la machine électrique (30) et qui transmet un mouvement de rotation introduit, avec une réduction de vitesse, à une partie de sortie de transmission (52) ; une transmission par superposition (5) dotée d'une première partie d'entrée (50) qui est reliée en entraînement à la partie de sortie de transmission à rapports multiples (31), dotée d'une seconde partie d'entrée (51) qui est reliée en entraînement à la partie de sortie de transmission par superposition (52), et dotée d'une partie de sortie (8) ; une transmission différentielle (9) qui est reliée en entraînement à la partie de sortie (8) de la transmission par superposition (5) et qui comporte deux parties de sortie différentielles (59, 59') pour entraîner deux arbres latéraux ; un premier embrayage commandable (62) qui peut bloquer deux parties de la transmission par superposition (5) ; et un second embrayage commandable (67) pour découpler la transmission différentielle (9).
GETRIEBEANORDNUNG FÜR HYBRIDANTRIEB UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINES HYBRIDANTRIEBS
TRANSMISSION ARRANGEMENT FOR HYBRID DRIVE, AND METHOD FOR CONTROLLING A HYBRID DRIVE
AGENCEMENT DE TRANSMISSION POUR ENTRAÎNEMENT HYBRIDE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN ENTRAÎNEMENT HYBRIDE
2021-05-20
Patent
Electronic Resource
German
Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebs und Hybridantrieb
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