Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (1) eines, insbesondere mit Muskelkraft und/oder Motorkraft betreibbaren, Fahrzeugs, umfassend eine Antriebseinheit (2), eine Rahmenschnittstelle (3), wobei die Antriebseinheit (2) zumindest teilweise zwischen einer ersten Wand (31) und einer zweiten Wand (32) der Rahmenschnittstelle (3) angeordnet ist, eine erste Halterung (51), welche die Antriebseinheit (2) an der ersten Wand (31) hält, und eine zweite Halterung (52) welche die Antriebseinheit (2) an der zweiten Wand (32) hält, wobei die erste Halterung (51) eine Schraube (5) und ein hülsenförmiges Toleranzausgleichselement (4) aufweist, wobei das Toleranzausgleichselement (4) zumindest teilweise innerhalb einer Wandöffnung (31b) der ersten Wand (31) und an der Antriebseinheit (2) anliegend angeordnet und mittels der Schraube (5) mit der Antriebseinheit (2) verschraubt ist, und wobei das Toleranzausgleichselement (4) so ausgebildet ist, um sich durch die Verschraubung radial aufzuweiten, um zumindest teilweise an einer Innenseite (31a) der Wandöffnung (31b) anzuliegen, wenn die Schraube (5) mit einem vordefinierten Anzugsdrehmoment (50) angezogen ist.

    The invention relates to a drive arrangement (1) of a vehicle, more particularly driven by muscle power and/or motor power, comprising a drive unit (2), a frame interface (3), wherein the drive unit (2) is arranged at least partially between a first wall (31) and a second wall (32) of the frame interface (3), a first holder (51) which holds the drive unit (2) on the first wall (31), and a second holder (52) which holds the drive unit (2) on the second wall (32), wherein the first holder (51) has a screw (5) and a sleeve-like tolerance compensation element (4), wherein the tolerance compensation element (4) is arranged at least partially within a wall opening (31b) of the first wall (31) and lying against the drive unit (2) and is screwed to the drive unit (2) by means of the screw (5), and wherein the tolerance compensation element (4) is designed to expand radially as a result of the screw connection in order to lie at least partially against an inner side (31a) of the wall opening (31b) when the screw (5) is tightened with a predefined tightening torque (50).

    L'invention concerne un agencement d'entraînement (1) d'un véhicule, plus particulièrement entraîné par puissance musculaire et/ou par puissance motrice, comprenant : une unité d'entraînement (2) ; une interface de bâti (3), l'unité d'entraînement (2) étant agencée au moins partiellement entre une première paroi (31) et une seconde paroi (32) de l'interface de bâti (3) ; un premier support (51), qui maintient l'unité d'entraînement (2) sur la première paroi (31) ; et un second support (52), qui maintient l'unité d'entraînement (2) sur la seconde paroi (32). Le premier support (51) : comporte une vis (5) et un élément de compensation de tolérance de type manchon (4), agencé au moins partiellement à l'intérieur d'une ouverture de paroi (31b) de la première paroi (31) et reposant contre l'unité d'entraînement (2) ; et est vissé à l'unité d'entraînement (2) au moyen de la vis (5). Et l'élément de compensation de tolérance (4) est conçu pour s'étendre radialement sous l'effet de la liaison par vis, afin de reposer au moins partiellement contre un côté intérieur (31a) de l'ouverture de paroi (31b) lorsque la vis (5) est serrée selon un couple prédéfini de serrage (50).


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    Title :

    ANTRIEBSANORDNUNG


    Additional title:

    DRIVE ARRANGEMENT
    AGENCEMENT D'ENTRAÎNEMENT


    Contributors:

    Publication date :

    2022-08-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16B DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES , Vorrichtungen zum Befestigen oder Sichern von Konstruktionselementen oder Maschinenteilen, z.B. Nägel, Bolzen, Schrauben, Sprengringe, Klemmen, Klammern oder Keile / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B62K Fahrräder , CYCLES / B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer / H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES



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