When an accelerator operating amount exceeds a predetermined value when any one of the left and right front wheels crosses over a level difference, an HEV-CU (80) increases the regenerative torque of a first motor generator (11), reduces the output torque of a second motor generator (12), and increases the tightening force of an LSD clutch (51a) in a center differential unit (51) so that the input torque of a front LSD (62) is lowered. In addition, when the accelerator operating amount exceeds the predetermined value when any one of the left and right rear wheels crosses over a level difference, the HEV-CU (80) increases the regenerative torque of the first motor generator (11), reduces the output torque of the second motor generator (12), and decreases the tightening force of the LSD clutch (51a) so that the input torque of a rear LSD (52) is lowered.

    Lorsqu'une quantité de fonctionnement d'accélérateur dépasse une valeur prédéfinie lorsque l'une quelconque des roues avant gauche et droite franchit une différence de niveau, une UC-VHE (80) augmente le couple de régénération d'un premier moteur-générateur (11), réduit le couple de sortie d'un second moteur-générateur (12), et augmente la force de serrage d'un embrayage de différentiel à glissement limité (51a) dans une unité différentielle centrale (51) de telle sorte que le couple d'entrée d'un différentiel à glissement limité avant (62) est abaissé. De plus, lorsque la quantité de fonctionnement de l'accélérateur dépasse la valeur prédéfinie lorsque l'une quelconque des roues arrière gauche et droite franchit une différence de niveau, l'UC-VHE (80) augmente le couple de régénération du premier moteur-générateur (11), réduit le couple de sortie du second moteur-générateur (12), et diminue la force de serrage de l'embrayage de différentiel à glissement limité (51a) de telle sorte que le couple d'entrée d'un différentiel à glissement limité arrière (52) est abaissé.

    HEV-CU(80)は、左右前輪のいずれか一方が段差を乗り越える際に、アクセルの操作量が所定値を越えた場合、フロントLSD(62)の入力トルクを下げるように、第1モータジェネレータ(11)の回生トルクを増大し、第2モータジェネレータ(12)出力トルクを低減するとともに、センタデファレンシャルユニット(51)のLSDクラッチ(51a)の締結力を増大する。また、HEV-CU(80)は、左右後輪のいずれか一方が段差を乗り越える際に、アクセルの操作量が所定値を越えた場合、リヤLSD(52)の入力トルクを下げるように、第1モータジェネレータ(11)の回生トルクを増大し、第2モータジェネレータ(12)の出力トルクを低減するとともに、LSDクラッチ(51a)の締結力を低減する。


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    Title :

    HYBRID ALL-WHEEL DRIVE VEHICLE


    Additional title:

    VÉHICULE HYBRIDE À QUATRE ROUES MOTRICES
    ハイブリッド全輪駆動車


    Contributors:

    Publication date :

    2023-03-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    HYBRID ALL-WHEEL-DRIVE VEHICLE

    TAKEKAWA HIROSHI / NABESHIMA AKIHIRO / OWADA NORISHIGE et al. | European Patent Office | 2023

    Free access

    FOUR-WHEEL DRIVE HYBRID VEHICLE

    KUWAHARA SEIJI | European Patent Office | 2018

    Free access

    HYBRID FOUR-WHEEL-DRIVE VEHICLE

    SHIOIRI YASUSHI | European Patent Office | 2016

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    HYBRID FOUR WHEEL DRIVE VEHICLE

    KUWABARA SEIJI | European Patent Office | 2018

    Free access

    HYBRID FOUR-WHEEL-DRIVE VEHICLE

    SHIOIRI YASUSHI | European Patent Office | 2015

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