Die Umsetzung von ERTMS/ETCS bringt für den Triebfahrzeugführer im grenzüberschreitenden Verkehr als Schnittstelle zwischen dem Triebfahrzeug und dem Rest des Betriebs komplexere Tätigkeiten und mehr Verantwortung mit sich. Die Displays im Führerraum werden im Umfang der Anzeigen und Funktionen die der bisherigen Systeme wie z.B. der LZB übertreffen. Entsprechend müssen bei der Entwicklung eines europäisch standardisierten Driver-Machine-Interface (DMI) ergonomische und am Menschen orientierte Aspekte berücksichtigt werden. Der Hintergrund und die Lösung der Working Group A9D des CENELEC werden beschrieben.
"Human Factors" und Ergonomie im ERTMS/ETCS - Einheitliche Anzeige und Bedienung
Signal+Draht ; 96 , 12 ; 35-40
2004-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
"Human Factors" und Ergonomie im ERTMS/ETCS - Einheitliche Anzeige und Bedienung
Tema Archive | 2004
|Tema Archive | 2007
|ERTMS/ETCS Consolidation Strategy
IuD Bahn | 2002
|ERTMS/ETCS consolidation strategy
Tema Archive | 2002
|IuD Bahn | 2004
|