Das Ziel der DB AG ist es, den Schienenverkehrslärm bis 2020 flächendeckend um 10 Dezibel zu senken; um das zu erreichen, muss weiterhin an den Lärmminderungsmaßnahmen gearbeitet werden. Ein wichtiger Ansatzpunkt sind hierbei fahrzeugseitige Maßnahmen, die im Beitrag näher beschrieben werden. Das sind zum einen die Ausstattung bzw. Umrüstung der Güterwagen mit der "K-Sohle", einer Verbundstoffbremsklotzsohle, durch die die Rollgeräusche reduziert werden. Zum anderen die kostengünstigere Umrüstung mit der sogenannten "LL-Sohle" (Low-noise, Low-friction), einer Flüsterbremse, an der noch gearbeitet wird (das Bundeswirtschaftsministerium hat für die Entwicklung der LL-Sohlen das Projekt "LäGiV" (lärmreduzierter Güterverkehr durch lärmreduzierte Verbundstoffbremssohlen) gestartet). Bis Mitte 2012 wird die LL-Sohle am EuropeTrain getestet, der einen Testlauf über 200 000 km Strecke zurücklegt und bereits einige vielversprechende Ergebnisse erzielt hat. Weiterführende Maßnahmen wie ein lärmabhängiges Trassenpreissystem und das Forschungsprojekt "LZarG" (Leiser Zug auf realem Gleis) werden kurz erläutert.
Auf leisen Sohlen: Lärm an der Quelle mindern
Lärmschutz
Deine Bahn ; 39 , 11 ; 44-46
2011-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 1998
|IuD Bahn | 1995
|Online Contents | 2001
|Lärmforschung - Auf leisen Sohlen
IuD Bahn | 2007
|IuD Bahn | 1996
|