Die TU Dresden hat zusammen mit der Abteilung Fahrwegmessung der DB Netz AG eine Methodik zur Bestimmung und Bewertung von langwelligen Gleisverformungen entwickelt. Mit Hilfe der Gleismessdaten, die bei der Gleisgeometrieprüfung mit dem Messfahrzeug Railab (Rollendes Analyse- und Inspektions-Labor) gewonnen werden, können langwellige Gleislagefehler bestimmt werden. Für die Auswertung wurde der Streckenabschnitt km 92,750 - km 101,000 (Breddin - Glöwen) der Strecke 6100 Berlin - Hamburg mit einer stabilen Gleislage als Referenz gewählt. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Gleisgeometrieprüfung mit dem Railab, die Auswahl des Referenzabschnitts, die Aufbereitung und Auswertung der Gleismessdaten sowie über die Grenzwerte für langwellige Gleisverformungen. Die Auwertung regelmäßiger Gleismessfahrten mit dem Railab gemäß der vorgestellten Methodik ermöglicht das rechtzeitige Erkennen langwelliger Gleishöhenänderungen, ohne dass der Betrieb durch eine alternativ notwendige geodätische Gleismessung beeinträchtigt wird.
Bestimmung langwelliger Gleisverformungen und deren Bewertung
Quantification of long-wave track distortions and their assessment
EI - Der Eisenbahningenieur ; 64 , 2 ; 11-16
2013-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
Gleislage , Bewertung , Verformung , Datenerfassung , Meßgerät , Gleisgeometrie , Gleismeßtechnik , Grenzwert , Messung
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Bestimmung langwelliger Gleisverformungen und deren Bewertung
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