Eine neuzeitliche Lackierung von Schienenfahrzeugen stellt an die notwendige Anlagentechnik steigende Anforderungen. Bei der Bauform dieser Anlagen gibt es drei mögliche Konfigurationen: Das Spritzportal, die kombinierte Spritz- und Trockenkabine und die Spritzkabine mit separatem Umlufttrockner. Beim Spritzportal wird das Fahrzeug mit einem Bodenförderer an dem etwa 10 m langen Portal vorbeigezogen. Die kombinierte Spritz- und Trockenkabine ermöglicht nach dem Spritzen ein Aufheizen bis 80 °C zum Trocknen. Der separate Umlufttrockner wird direkt an die Spritzkabine angeschlossen und dient nur zum Trocknen.
Moderne Lackieranlagen für Schienenfahrzeuge
Eisenbahningenieur ; 46 , 4 ; 224-228
1995-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Moderne Lackieranlagen für Schienenfahrzeuge
IuD Bahn | 1995
|Automotive engineering | 1983
|Moderne Servoantriebe senken Energiebedarf in Lackieranlagen
Online Contents | 2012
IuD Bahn | 2002
|Online Contents | 2008