In den vorangegangenen 3 Beitragsteilen (Teil 1 und 2: L0015, Teil 3: L0535) wurden die verschiedenen Gattungen der Schürzenwagen-Serienfahrzeuge beschrieben, bei denen jedoch noch keine nennenswerte Gewichtsreduzierung erreicht worden war. Wegen der Kriegsereignisse kam es zu einer Serienfertigung der bereits entwickelten geschweißten Leichtbau-Ausführungen nicht mehr. Mit O&K wurde der Abteilwagen C4ü-Berlin und mit Uerdingen der Abteilwagen C4ü-München entwickelt. Es wurden jeweils 4 bzw. 5 Fahrzeuge im Jahr 1938 beschafft. Nach den Versuchsfahrten 1939 fiel die Entscheidung zugunsten des Berliner Wagens. Der Auftrag zum Bau von insgesamt 400 Leichtbauwagen wurde jedoch unmittelbar bei Kriegsbeginn storniert.
Schürzen-Reisezugwagen - die windschnittige Waggonära
Teil 4: Vierachsige Versuchs-D-Zugwagen der Deutschen Reichsbahn, Leichtbauart
märklin-magazin ; 3 ; 58-61
1997-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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Schürzen-Reisezugwagen - die windschnittige Waggonära
IuD Bahn | 1996
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