Da der mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestattete Dieselmotor erst eine kurze Entwicklung aufweisen kann, ist es schwierig, das Voll-Stop-Verhalten von Schiffen mit mittelschnellaufenden Dieselmotoren als Hauptantrieb experimentell abzuschaetzen. Darum haben die Autoren das Voll-Stop-Verhalten dieses Schiffstyps mittels elektronischem Digitalrechner theoretisch analysiert. Als optimales Manoeververfahren wurde festgestellt, fuer das CPP-Verfahren ein Optimalverfahren zur Steuerung des Steigungswinkels zu finden und nach Verfahren zu suchen, die es ermoeglichen, die Hitzebelastung der Kupplungsflaechen minimal zu halten. (Jacobsen)
Crash stop performance with medium speed diesel power plant
Umsteuern bei "Volle-Fahrt-Zurueck" mit einem mit mittlerer Drehzahl laufenden Schiffsdieselantrieb
1973
10 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Conference paper
English
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|Diesel power for stop and go service
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|Marine safety and data analytics: Vessel crash stop maneuvering performance prediction
BASE | 2017
|MEDIUM SPEED ENGINES - Cruise ship diesel electric plant
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