Da der mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestattete Dieselmotor erst eine kurze Entwicklung aufweisen kann, ist es schwierig, das Voll-Stop-Verhalten von Schiffen mit mittelschnellaufenden Dieselmotoren als Hauptantrieb experimentell abzuschaetzen. Darum haben die Autoren das Voll-Stop-Verhalten dieses Schiffstyps mittels elektronischem Digitalrechner theoretisch analysiert. Als optimales Manoeververfahren wurde festgestellt, fuer das CPP-Verfahren ein Optimalverfahren zur Steuerung des Steigungswinkels zu finden und nach Verfahren zu suchen, die es ermoeglichen, die Hitzebelastung der Kupplungsflaechen minimal zu halten. (Jacobsen)


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    Titel :

    Crash stop performance with medium speed diesel power plant


    Weitere Titelangaben:

    Umsteuern bei "Volle-Fahrt-Zurueck" mit einem mit mittlerer Drehzahl laufenden Schiffsdieselantrieb


    Beteiligte:
    Funakawa, M. (Autor:in) / Okamoto, H. (Autor:in) / Hirabayashi, K. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1973


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Medium-speed diesel plant

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    Bus-Stop. Crash-Test VW-Bus.

    Hack,G. / Volkswagen,Wolfsburg,DE | Kraftfahrwesen | 1992



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    Waygood, J.J. | Engineering Index Backfile | 1961