Vorgestellt wird ein Verfahren zur Einschaetzung der Laengsfestigkeit. Es ist sowohl zur Sicherung der Laengsfestigkeit im Schiffsbetrieb bei allen Lade- und Ballastfaellen anwendbar als auch zur Berechnung der Querkraefte und Glattwasserbiegemomente nach verschiedenen Standardmasseverteilungsverfahren im Entwurfsstadium bei gleichbleibender Verteilung aller uebrigen Massen. Die dargelegte Theorie der Einflusslinien wird an einigen Beispielen erlaeutert.
Optimale Ladungsverteilung und Laengsfestigkeit des Schiffes waehrend des Be- und Entladeprozesses
Optimal trim and longitudinal stability of the ship during loading and unloading
Schiffbauforschung ; 25 , 2 ; 102-107
1986
6 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen
Article (Journal)
German