Der Autarke Hybrid der TU-München ist ein Parallel-Hybridkonzept für PKW mit dem Ziel, Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu reduzieren. Der Antriebsstrang besteht aus einer Kombination von Diesel- und Elektromotor, die beide auf die selbe Eingangswelle eines eigens entwickelten stufenlosen i(2)-Getriebes zugreifen. Die nötige Spreizung des Getriebes wird durch einen Lastschaltvorgang erreicht. Als Energiespeicher für den elektrischen Antrieb dient eine 120 V-Nickel/Metallhydrid-Batterie. Nach Auslegung, Simulation und Darstellung des Autarken Hybrid erfolgt derzeit die Inbetriebnahme des kompletten Antriebsstrangs auf einem Systemprüfstand. Zur Inbetriebnahme und detaillierten Untersuchung des Lastschaltvorgangs steht zusätzlich ein spezieller Umschaltprüfstand zur Verfügung. Es werden die Funktionalität des Antriebsstrangs und insbesondere des Umschaltvorgangs dargestellt und aktuelle Forschungsergebnisse präsentiert.
Erste Untersuchungen zur Funktionalität des Antriebsstrangs des Autarken Hybrid
Investigations of function of the autark hybrid driveline
2000
23 Seiten, 11 Bilder, 13 Quellen
Conference paper
German
Erste Untersuchungen zur Funktionalitaet des Antriebsstrangs des Autarken Hybrid
Automotive engineering | 2000
|Zusammenfassende Verbrauchs-Bilanzierung des Antriebsstrangs des Autarken Hybrid
British Library Conference Proceedings | 2004
|Zusammenfassende Verbrauchs-Bilanzierung des Antriebsstrangs des Autarken Hybrid
Tema Archive | 2004
|Aufbau und Erprobung des autarken Hybrid-Antriebsstrangs im Versuchsfahrzeug
Tema Archive | 2004
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