Neben den bereits bekannten Möglichkeiten, die ein Hybridantrieb bietet, wird im Beitrag eine Variante vorgestellt, die zusätzliche Merkmale besitzt, die die zukünftigen Gegebenheiten und Trends noch stärker berücksichtigt: - Anteil der Automatikgetriebe steigt, - erhöhter Stop-and-Go-Verkehr, - Reduzierung der Energieverluste bei häufigem Anfahren, - Wunsch nach erhöhtem Fahrspaß bei reduziertem Treibstoffverbrauch, - Multifunktionalität. Es wird vorgeschlagen, einen Drehmomentwandler durch eine Kombination aus Elektroantrieb, Planetengetriebe und elektrischem Energiespeicher (Doppelschichtkondensator) zu ersetzen. Neben dem Drehmomentwandler können der Anlasser und der Hochleistungsgenerator entfallen. Es wird gezeigt, dass mit der Kombination aus Elektroantrieb, Planetengetriebe und Energiespeicher eine signifikante Reduzierung der Energieverluste während eines Anfahrvorganges wie auch eine Erhöhung der Beschleunigung erreicht werden können. Außerdem ist gewährleistet, dass immer mit gleich bleibendem Fahrgefühl angefahren werden kann. Die Regelungsstruktur der vorgeschlagenen Lösung wird im Beitrag kurz dargestellt.


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    Title :

    Der Mildhybrid / Hybrid mit Automatikgetriebe oder CVT ohne Drehmomentwandler


    Additional title:

    The mild hybrid / full hybrid with automatic transmission or CVT without torque converter


    Contributors:


    Publication date :

    2004


    Size :

    16 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Der Mildhybrid/Hybrid mit Automatikgetriebe oder CVT ohne Drehmomentwandler

    Schaefer,H. / Siemens,Wuerzburg,DE | Automotive engineering | 2004


    Drehmomentwandler fuer Automatikgetriebe

    Schaeffler,Herzogenaurach,DE | Automotive engineering | 2016


    Drehmomentwandler mit Ueberbrueckungskupplung der heutigen Personenwagen-Automatikgetriebe

    Gimmler,F. / Fichtel und Sachs,Schweinfurt | Automotive engineering | 1986