Unter dem Druck der geforderten CO2-Reduzierungen im Rahmen der Anstrengungen für verbesserten Klimaschutz wird eine Vielzahl neuer Antriebs- und Getriebekonzepte entwickelt. Durch stärkere Motoren und Getriebe mit größerer Spreizung können Motorbetriebspunkte hin zu höheren Drehmomenten bei geringeren Drehzahlen verschoben werden. Mit heutigen Wandlersystemen können diese Betriebspunkte nur mit geöffneter Überbrückungskupplung oder im Schlupfbetrieb komfortabel gefahren werden, da die integrierten Torsionsdämpfer an ihre Grenzen stoßen. Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass nur mit besserer Dämpfertechnologie das Potential dieser neuen Motor- und Getriebegenerationen vollständig genutzt werden kann. Hierfür hat LuK drei neue Wandlersysteme entwickelt. Der Wandler mit integriertem Fliehkraftpendel-Dämpfer bietet bisher unerreichbare Isolationseigenschaften. Ebenso der LuK-Multifunktionswandler, welcher zusätzlich die Motordynamik verbessert und im Stillstand Kraftstoff einspart. Im LuK-Wandlerhybridsystem werden E-Maschine, Zweimassendämpfer, ein Hochleistungswandlerkreislauf, sowie eine motorseitige Zusatzkupplung zu einer integrierten Lösung optimiert und dadurch der erforderliche Bauraum reduziert. Damit stellt LuK Lösungen bereit, um die Potentiale zur Kraftstoffeinsparung, die die neuen Motor- und Getriebegenerationen bieten, vollständig zu heben.

    Pressure to reduce CO2 emissions to improve the protection of the global climate is driving the development of new generations of engines and transmissions. Engines with higher torques and transmissions with bigger ratio spreads will allow engine operation at higher torques and lower engine speeds. With current state of the art damping systems in the torque converter, the torque converter clutch must be opened or the clutch must be run at high slip speed to achieve the necessary noise isolation. Conversely, the potential of this new engine and transmission technology can only realized by implementing better damper technology in the torque converters. Therefore, LuK has developed three new torque converter systems. The torque converter with integrated 'Centrifugal Pendulum Absorber' provides outstanding isolation. The 'Multi Function Torque Converter' provides excellent isolation and additional better engine dynamics and better fuel economy in idle. Finally LuK torque converter hybrid systems combine an electrical motor, a dual mass damper, a high performance TC Torus and an additional clutch on the engine side in an optimized, integrated solution which reduces the required space. Through these concepts LuK provides solutions to completely utilize the potential of new generations of engines and transmissions.


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    Title :

    LuK Drehmomentwandler - Strategiefähige Wandler für neue Automatikgetriebe


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2008


    Size :

    11 Seiten, 12 Bilder




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Drehmomentwandler fuer Automatikgetriebe

    Schaeffler,Herzogenaurach,DE | Automotive engineering | 2016


    Drehmomentwandler mit Ueberbrueckungskupplung der heutigen Personenwagen-Automatikgetriebe

    Gimmler,F. / Fichtel und Sachs,Schweinfurt | Automotive engineering | 1986



    Der Mildhybrid/Hybrid mit Automatikgetriebe oder CVT ohne Drehmomentwandler

    Schaefer,H. / Siemens,Wuerzburg,DE | Automotive engineering | 2004