Die neuen automatischen Viergang-Overdrive-Getriebe fuer Personenwagen zeichnen sich gegenueber den bisherigen Dreigang-Automatikgetrieben mit offenem Wandler durch einen geringeren Kraftstoffverbrauch aus. Dies wird erreicht durch eine Absenkung des Drehzahlniveaus bei gleichzeitiger Momentanhebung. In einem Ueberblick ueber Verluste bzw. Schlupfwerte fuer verschiedene Motoren und Getriebe-Wandler-Varianten werden die komplexen Zusammenhaenge erlaeutert. Anhand der Zusammenarbeit Motor/Wandler/Getriebe im 3. Gang (Uebersetzung 1:1) und im 4. Gang (Overdrive-Uebersetzung 1:0,73) werden die Moeglichkeiten zur Verbrauchsreduzierung sowie die gewaehlte technische Loesung aufgezeigt: eine reine hydrodynamische Leistungsuebertragung ist fuer den 4. Gang nicht mehr sinnvoll. Als Loesung wird ein, bei Nutzfahrzeug-Automatikgetrieben bekannter, ueberbrueckbarer Wandler in seinen wesentlichen konstruktiven Details ausfuehrlich beschrieben: Torsionsdaempfer, Ueberbrueckungskoppler, Wandleroelversorgung, Wandlergestaltfestigkeit, Wandleraxialkraefte, Triebwerksschwingungen.


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    Title :

    Drehmomentwandler mit Ueberbrueckungskupplung der heutigen Personenwagen-Automatikgetriebe


    Additional title:

    Torque converters with a lock-up clutch as used in current automatic transmissions for passenger cars


    Contributors:
    Gimmler, J. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1986


    Size :

    7 Seiten, 15 Bilder, 3 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Drehmomentwandler mit Ueberbrueckungskupplung der heutigen Personenwagen-Automatikgetriebe

    Gimmler,F. / Fichtel und Sachs,Schweinfurt | Automotive engineering | 1986


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    Schaeffler,Herzogenaurach,DE | Automotive engineering | 2016



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    Schaefer,H. / Siemens,Wuerzburg,DE | Automotive engineering | 2004