Ein niedriges, harmonisches Innengeräusch ist für den Fahrkomfort von zunehmender Bedeutung. Es sind deshalb alle störenden Geräuschanteile abzubauen und alle betroffenen Bauteile technisch/wirtschaftlich optimal auszulegen. Für die Reduzierung von Motor-, Antriebs- und Aggregategeräuschen stehen Schallmeßräume, Akustik- und Schwingungslabors zur Verfügung. Je größer die damit erzielten Erfolgen sind, umso deutlicher können aber die Windgeräusche in den Vordergrund treten. Zur Bearbeitung dieser Problematik kommen konventionelle Windkanäle wegen zu hoher Eigengeräusche nicht in Frage. Deshalb muß ein Prüfstand erstellt werden, der bereits in der frühen Entwicklungsphase Aussagen über die aeroakustischen Qualität der Fahrzeugumströmung liefert und systematischen Entwicklungsarbeiten ermöglicht. Bei BMW existiert ein solcher neuartiger Akustik-Windkanal. Im Beitrag werden die technischen Ausführung, die Meß- und Prüftechnik beschrieben sowie einige Erfahrungsbeispiele aus dem bisherigen Einsatz aufgezeigt.
Die Optimierung von Fahrzeugkomponenten im BMW Akustik-Windkanal
The optimization of automobile components in the BMW acoustic wind tunnel
1993
23 Seiten, 2 Bilder, 17 Quellen
Conference paper
German
Die Optimierung von Fahrzeugkomponenten im BMW Akustik-Windkanal
Automotive engineering | 1993
|Windgeraeuschreduzierung in einem Akustik-Windkanal
Automotive engineering | 1990
|Neuartiger Akustik-Windkanal bei BMW
Automotive engineering | 1989
|Multidisziplinaere Optimierung parametrischer Fahrzeugkomponenten
Automotive engineering | 2004
|Multidisziplinäre Optimierung parametrischer Fahrzeugkomponenten
Tema Archive | 2004
|