Um den Fahrkomfort von Hochgeschwindigkeitszügen zu verbessern, wird ein aktives hydraulisches Regelungssystem für das Fahrwerk der Züge entwickelt, wobei ein Mikrocomputer verwendet wird. Regelungstechnisch wird die 'H-Infinity Control Theory' herangezogen. Die Theorie wird ebenso vorgestellt wie Simulationsrechnungen. Die Ergebnisse von Experimenten, die mit verschiedenen modernen Zugtypen, u.a. diversen Varianten des 'Shinkansen'-Expresses durchgeführt wurden, werden beschrieben. Sie ergaben Verminderungen der seitlichen Schwingungsbschleunigungen um mehr als 50 % des passiven Zustands.
An active suspension system for railway vehicles
Ein aktives Aufhängungssystem für Schienenfahrzeuge
Sumitomo Search ; 56 ; 55-61
1994
7 Seiten, 11 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
English
Active suspension system for railway vehicles - System design and kinematics
Tema Archive | 2003
|Active suspension control strategies for flexible-bodied railway vehicles
IET Digital Library Archive | 1998
|Dynamic modelling of railway vehicles fitted with active suspension elements
British Library Conference Proceedings | 1994
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