Mit Hilfe eines Simulationsmodells wurden bei VW die Wechselwirkungen zwischen Generator, dessen Übersetzung zur Kurbelwelle und dem Kraftstoffverbrauch bei Stadtfahrt (ECE-Zyklus) und Überlandfahrt (90 km/h, 120 km/h und 150 km/h) anhand eines Ottomotors von 85 kW Leistung untersucht. Das Simulationsmodell (Blockschaltbild) besteht aus den Hauptblöcken Fahrzeuglängsdynamik, Motor, Fahrer, Generator, Batterie und Bordnetz. Bei Stadtfahrt steigt der Kraftstoffverbrauch um ca. 20 %, wenn der Generatorstrom von 10 A auf 80 A zunimmt, bei Überlandfahrt, je nach Geschwindigkeit, um max. 13 % bei Generatorströmen zwischen 10 A und 120 A. Der Einfluß der Übersetzung im Bereich 1,6 bis 3,6 Generator zu Kurbelwelle ist bei allen Fahrten nur gering (ca. 1 %). Die Generatorgröße hat keinen Einfluß auf den Kraftstoffverbrauch. Bei Untersuchungen des Einflusses Generatorgröße, Übersetzungsverhältnis und Batterieladegrad auf den Verbrauch zeigt sich, abhängig vom ECE-Zyklus oder Konstantfahrt (90 km/h), eine Änderung um ca. 8 %, die hauptsächlich von der Fahrweise beeinflußt wird. Der Batterieladegrad beeinflußt den Verbrauch nur um max. 0,5 %. Auch die Abkoppelung des Generators, wenn Motormomente von 5 Nm unterschritten werden, bringt nur eine Verbrauchsminderung um ca. 1 %. Ansatzpunkt für eine nennenswerte Kraftsstoffeinsparung (abgesehen von der Fahrweise) ist daher vorrangig die Reduzierung des Bordstromes im Gesamtsystem Auto.


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    Title :

    Einfluß des Generators auf den Kraftstoffverbrauch


    Additional title:

    The impact of the alternator on fuel consumption


    Contributors:

    Published in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 56 , 12 ; 728-733


    Publication date :

    1995


    Size :

    6 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Einfluss des Generators auf den Kraftstoffverbrauch

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