Die vorgestellte Übertragungstechnik basiert auf Basis eines geschlitzten Hohlleiters, wie sie beim Transrapid zum Einsatz kommt. Diese Übertragungstechnik beinhaltet eine breitgefächerte Anwendungspalette. Spezielle Sende-/Empfangsgeräte (MODEM) mit Basis- und Schnittstellensteckmodulen aller gängigen Bussysteme bereiten die digital-seriellen Signale für den Schlitzhohlleiter mittels Frequenzmodulation übertragungsgerecht auf. Als Übertragungsmedium dient ein speziell ausgeformtes Aluminiumstrangpressprofil; zwischen den Sende-/Empfangsgeräten und dem Aluminiumprofil ein Hochfrequenzkabel. Jedes Übertragungsmedium hat eine Eigendämpfung. Deshalb werden die Sende-/Empfangsgeräte immer in der Nähe der Einkopplung des HF-Signals in das Aluminiumprofil angeordnet. Bei einer nutzbaren Bandbreite von 10 Mhz und einem Frequenzbereich zwischen 2,4 und 2,5 Ghz beträgt die Dämpfung im Aluminiumprofil etwa 10 dB/Km. Durch die zur Verfügung stehende Dynamik der Sende-/Empfangsgeräte wird eine Übertragungslänge von etwa 1000 m erreicht. Bei kurzen Streckenlängen wird zweckmäßig in der Nähe der Hochfrequenzeinkopplung ein Profilfestsetzer montiert. Größere Streckenlängen erhalten mittig einen Profilfestsetzer. Dieser dient gleichzeitig der Erdung des Aluminiumprofils. Ein Sende-/Empfangsgerät besteht aus einem Gehäuse, bestückt mit HF-Teil und Stromversorgung sowie 2 oder 3 freien Steckplätzen für die Basismodule in Europakartenformat. Ausführlich dargestellt wird die Installation und Anwendung dieser Technik beim Flugzeugbauer Boeing in Seattle, USA.
Datenübertragung zu mobilen, spurgeführten Fahrzeugen mittels SMG-Schlitzhohlleiter
1997
17 Seiten, 9 Bilder
Conference paper
German
ZUG-/STOßEINRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR MITTELPUFFERKUPPLUNGEN VON SPURGEFÜHRTEN FAHRZEUGEN
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