Steuervorrichtung für ein Elektrofahrzeug (1) aufweisend:einen Gashebelmechanismus (90), der mit einem Gashebelgriff (48), der die Bedienung eines Gashebels zum Vergrößern einer Drosselöffnung (TH) in einer ersten Richtung von einer minimalen Öffnung in einem normalen Bewegungsbereich (α1) ermöglicht, und mit einer Federeinrichtung (57) ausgestattet ist, welche die Drosselöffnung (TH) auf einer Seite der minimalen Öffnung wiederherstellt, wenn der Gashebel nicht bedient wird; undeinen Antriebsabschnitt (81), der einen Motor (18) durch den Gashebelmechanismus gemäß der Drosselöffnung (TH) antreibt,wobei die Steuervorrichtung einen Schleichgeschwindigkeitsbewegungsbereich (α2),der von der minimalen Öffnung weiter in eine zweite Richtung umgekehrt zu der ersten Richtung festgelegt ist, und eine Positionsregulierungseinrichtung (64, 72) hat,die zwischen dem normalen Bewegungsbereich (α1) und dem Schleichgeschwindigkeitsbewegungsbereich (α2) bereitgestellt ist;wobei der Gashebelmechanismus (90) aufgebaut ist, um die Drosselöffnung (TH) von der minimalen Öffnung auf den Schleichgeschwindigkeitsbewegungsbereich (α2) zu bedienen, der gegen die Positionsregulierungseinrichtung (64, 72) weiter in der zweiten Richtung umgekehrt zu der ersten Richtung festgelegt ist;wobei die Federeinrichtung (57) festgelegt ist, um den Gashebelgriff (48) bis zu einer Schleichgeschwindigkeitsreferenzöffnung (SLO) zu schieben, die sich in einer Mitte des Schleichgeschwindigkeitsbewegungsbereichs (α2) befindet, um die Drosselöffnung (TH) zu verkleinern; undwobei ein Schleichgeschwindigkeitssteuerabschnitt (83) bereitgestellt ist, um eine Motorantriebsanweisung an den Antriebsabschnitt (81) zu liefern, um das Elektrofahrzeug (1) in dem Schleichgeschwindigkeitsbewegungsbereich (α2) mit einer vorgegebenen winzigen Fahrzeuggeschwindigkeit in einem Bereich (α2F), in dem die Drosselöffnung (TH) mit der Schleichgeschwindigkeitsreferenzöffnung (SLO) als ein Kriterium größer ist, vorzurücken, und um indessen das Elektrofahrzeug (1) in dem Schleichgeschwindigkeitsbewegungsbereich (α2) in einem Bereich (α2R), in dem die Drosselöffnung (TH) mit der Schleichgeschwindigkeitsreferenzöffnung (SLO) als das Kriterium kleiner ist, mit der vorgegebenen winzigen Fahrzeuggeschwindigkeit zurückzusetzen.
In an electric vehicle, a throttle spring restores a throttle opening on the side of a minimum opening when the accelerator is not operated. A driving section drives a motor according to the throttle opening. The throttle spring pushes an accelerator grip to a creep speed reference opening so as to reduce the throttle opening. A creep speed control section supplies a motor driving instruction to the driving section so that the electric vehicle is advanced at minute vehicle speed. The electric vehicle can also be backed at predetermined minute vehicle speed when the throttle opening is smaller than the creep speed reference opening.
Steuervorrichtung für ein Elektrofahrzeug
13.02.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
ELEKTROFAHRZEUG-STEUERVORRICHTUNG UND ELEKTROFAHRZEUG-STEUERSYSTEM
Europäisches Patentamt | 2025
|