Verfahren zum Steuern des Leistungsvermögens eines Fahrzeugs aus einem stationären Zustand, wobei das Verfahren umfasst: Detektieren eines Ausrückens einer vom Fahrer betätigten Bremsvorrichtung; Anwenden einer Reibungskupplung, um eine Kraftmaschinenkurbelwelle des Fahrzeugs mit einer Eingangswelle des Getriebes zu koppeln, wobei die Reibungskupplung nur dann angewendet wird, wenn das Ausrücken der Bremsvorrichtung detektiert wurde und eine Getriebeeingangswellen-Winkelgeschwindigkeit geringer als eine Kraftmaschinenleerlaufdrehzahl ist; Bestimmen eines Drehmomentsteuerungsbefehls, um das Fahrzeug mit einer vorbestimmten Rate zu beschleunigen; Liefern des Drehmomentsteuerungsbefehls zu einer Kraftmaschinensteuereinheit, um ein Eingangsdrehmoment in das Getriebe steuerbar zu erhöhen, während die Kraftmaschinenleerlaufdrehzahl aufrechterhalten wird, wobei das Eingangsdrehmoment in das Getriebe sprunghaft zum Zeitpunkt des Ausrückens der Bremsvorrichtung erhöht wird, um Haftreibung des Fahrzeugs und dessen Antriebsstrang zu überwinden; Betreiben eines Kraftmaschinendrehzahl-Regelungsmoduls, um zu verhindern, dass die Kurbelwellendrehzahl unter eine vorbestimmte Kraftmaschinenleerlaufdrehzahl verlangsamt.


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    Titel :

    Verfahren zum Steuern des Leistungsvermögen eines Fahrzeugs aus einem stationären Zustand


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    14.09.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen





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