Die Erfindung betrifft ein Betriebsverfahren für ein an einem zweiachsigen zweispurigen Kraftfahrzeug vorgesehenen System zur Veränderung des Eigenlenkverhaltens des Fahrzeugs, welches an einer ersten Achse einen aus einem Akkumulator gespeisten elektromotorischen und an einer zweiten Achse einen verbrennungsmotorischen Antrieb aufweist, und wobei das Eigenlenkverhalten an den jeweils aktiven Antriebsmodus angepasst wird. Dabei ist die Verteilung des gesamten sich aus dem elektromotorischen und dem verbrennungsmotorischen Antrieb ergebenden Antriebsmomentes zwischen den beiden Achsen auch vom Ladezustand des Akkumulators abhängig und es wird die Veränderung des Eigenlenkverhaltens in Abhängigkeit vom Ladezustand des Akkumulators eingestellt. Das Eigenlenkverhalten durch kann dabei dadurch verändert werden, dass an zumindest einer Achse wird Veränderung des Spurwinkels und/oder Sturzwinkels oder eine Veränderung der radwirksamen Stabilisierungsrate eines Federelements, bspw. eines Querstabilisators, vorgenommen wird.


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    Titel :

    Betriebsverfahren für ein an einem zweiachsigen zweispurigen Hybrid-Kraftfahrzeug vorgesehenen System zur Veränderung des Eigenlenkverhaltens


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    27.10.2016


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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