Reibungsdämpfer, insbesondere Teleskop-Reibungsdämpfer, werden vorzugsweise zur Schwingungsdämpfung eingesetzt.Hierzu wird eine Dämpfervorrichtung 1 mit einem Dämpferrohr 2, mit einer Kolbenstange 3, wobei die Kolbenstange 3 eine Hauptachse H definiert und in axialer Richtung in Bezug auf die Hauptachse H in einer Zugrichtung Z und einer Druckrichtung D in dem Dämpferrohr 2 bewegbar ist, mit einer Reibungsvorrichtung 4 zur Erzeugung einer Dämpfkraft, wobei die Reibungsvorrichtung 4 koaxial zu der Kolbenstange 3 in dem Dämpferrohr 2 angeordnet ist, wobei die Reibungsvorrichtung 4 eine an dem Dämpferrohr 2 anliegende Reibeinrichtung 6 und mindestens einen auf der Kolbenstange 3 angeordneten Betätigungskolben 5a zur Betätigung der Reibeinrichtung 6 aufweist, wobei der Betätigungskolben 5a bei einer Bewegung der Kolbenstange 3 in der Zugrichtung Z oder der Druckrichtung D relativ zu der Reibeinrichtung 6 bewegbar ist und zugleich die Reibeinrichtung 6 in radialer Richtung in Bezug auf die Hauptachse H bewegbar ist, vorgeschlagen, wobei die Reibungsvorrichtung 4 mindestens eine Nachstelleinrichtung 11a zur Einstellung eines verschleißbedingten Spiels zwischen der Reibeinrichtung 6 und dem Betätigungskolben 5a aufweist.


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    Titel :

    Dämpfervorrichtung sowie Fahrzeug mit der Dämpfervorrichtung


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    28.05.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn



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    ESTER BARBARA | Europäisches Patentamt | 2020

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