Die Erfindung betrifft eine automatische Zugkupplung mit einem Kupplungskopf, der ein Kupplungskopfgehäuse und einen Kuppelverschluss mit Arretierung umfasst, wobei der Kuppelverschluss als Drehverschluss mit einer Kuppelöse und einem Herzstück ausgeführt ist, wobei das Herzstück um eine Hauptachse verdrehbar ist zwischen einer kuppelbereiten Stellung, einer gekuppelten Stellung und einer entkuppelten Stellung, die Kuppelöse mit einem ersten Ende verdrehbar um eine Kuppelösenachse am Herzstück angeschlossen ist und ein zweites freies Ende aufweist; und das Herzstück ein Maul aufweist, das zur Aufnahme eines zweiten Endes einer Kuppelöse eines gegengleichen Kupplungskopfes angeordnet ist, und das Herzstück entgegen der Kraft eines Federspeichers aus der gekuppelten Stellung in die entkuppelte Stellung und durch die Kraft des Federspeichers aus der entkuppelten Stellung in die gekuppelte Stellung verdrehbar ist; wobei die Arretierung einen entgegen einer Federkraft in Kuppelrichtung der Zugkupplung verschiebbaren Stempel und eine quer oder schräg zur Kuppelrichtung verschiebbare Klinkenstange umfasst und die Klinkenstange gelenkig am Herzstück angeschlossen und vom Herzstück bei dessen Verdrehung aus der gekuppelten Stellung in die entkuppelte Stellung in eine Rastposition verschiebbar ist, in welcher die Klinkenstange eine Verdrehung des Herzstückes aus der entkuppelten Stellung in die gekuppelte Stellung blockiert; wobei der Stempel in einer ersten entgegen der Federkraft verschobenen Position die Klinkenstange in der Rastposition blockiert und in einer zweiten durch die Federkraft verschobenen Position die Klinkenstange aus der Rastposition löst.Die automatische Zugkupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Rastposition der Klinkenstange derart positioniert ist, dass die Klinkenstange in die Rastposition verschoben wird, bevor das Herzstück seine entkuppelte Stellung erreicht.

    The utility model discloses an automatic traction connector and a rail transit transportation tool. Connector assembly with a connector, the connector comprises a connector shell and an interlocking device with a limiting device, wherein the interlocking device is designed as a rotary locking mechanism with a connecting lug and a central part, the central part can rotate around a main axis betweena connection ready position, a connection position and a disconnection position, and the connecting lug is connected to the central part through a first end part and is provided with a free second end part; the central piece is provided with an opening, and the opening is used for accommodating the second end parts of the connecting lugs of the opposite connectors; the limiting device comprises apunch and a lock rod; the punch in the first position locks the locking lever in a stop position and in the second position releases the locking lever from the stop position. The automatic traction connector is characterised in that the stop position of the locking lever is positioned such that the locking lever is moved into the stop position before the central piece reaches the disengaged position of the central piece.


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    Titel :

    Automatische Zugkupplung


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    06.08.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES



    Die automatische Zugkupplung

    Felsing, Adolf / Hoffmann, Eberhard | IuD Bahn | 1995


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