Kupplungseinheit (3), insbesondere für einen hybriden Antriebsstrang (1) eines Kraftfahrzeugs (27), zur lösbaren Übertragung von Drehmoment zwischen einer ersten Welle (29) und einer zweiten Welle (30), umfassend mindestens eine Reibkupplung (9) und mindestens einen Dämpfer (4) mit einem Dämpfereingangsflansch (5) und einem Dämpferausgangsflansch (6) und mindestens einem zwischen Dämpfereingangsflansch (5) und Dämpferausgangsflansch (6) ausgebildeten Dämpfungselement (8) zum Dämpfen von Drehungleichheiten zwischen Dämpfereingangsflansch (5) und Dämpferausgangsflansch (6), wobei Dämpfereingangsflansch (5) und Dämpferausgangsflansch (6) relativ zu einander verdrehbar sind, wobei der Dämpfereingangsflansch (5) mit der ersten Welle (29) verbindbar ist und der Dämpferausgangsflansch (6) drehfest mit einem Eingangsflansch (10) der Reibkupplung (9) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibkupplung (9) durch Durchgriffe (15) im Dämpfereingangsflansch (5) an dem Dämpferausgangsflansch (6) fixiert ist.


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    Titel :

    Kupplungseinheit, insbesondere für einen hybriden Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, und entsprechender hybrider Antriebsstrang


    Beteiligte:
    RUJZ FERENC (Autor:in) / KEMÉNY TAMÁS II (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    10.09.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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