Verfahren zur Schaltsteuerung für ein Hybridfahrzeug mit einem Doppelkupplungsgetriebe, aufweisend einen Einbruchermittlungsschritt (S10) des Ermittelns, wenn ein Betrag des Einbruchs, der während einer Trägheitsphase des Leistungsanforderungsfrei-Hochschaltens auftritt, gleich wie oder größer als ein vorbestimmter Referenzwert ist, durch eine Steuereinrichtung (CLR), einen Erwiderungsstartschritt (S20) des Startens einer koordinierten Steuerung eines Verbrennungsmotordrehmoments mittels eines ersten koordinierten Drehmoments, welches als ein größeres von einem Verbrennungsmotor-Modelldrehmoment, das aus einem Modell ermittelt wird, und einem Verbrennungsmotor-Kennfelddrehmoment, das aus einem Kennfeld erlangt wird, in Erwiderung auf einen Kupplungsschlupf ermittelt wird, durch die Steuereinrichtung (CLR), in Erwiderung darauf, dass der Betrag des Einbruchs gleich wie oder größer als der vorgeschriebene Referenzwert ist, und einen Erwiderungshalteschritt (S30) des Ermittelns eines zweiten koordinierten Drehmoments, um einen Verbrennungsmotor zu steuern, und des Steuerns eines Verbrennungsmotordrehmoments, bis die Trägheitsphase des Leistungsanforderungsfrei-Hochschaltens vollendet ist, durch die Steuereinrichtung (CLR).
A shift control method for a hybrid vehicle having a dual clutch transmission may include an undershoot determination step of determining, by a controller, whether the amount of undershoot occurring during an inertia phase of power-off upshift is equal to or greater than a prescribed reference amount, a response-starting step of starting, by the controller, when the amount of undershoot is equal to or greater than the prescribed reference amount, coordinated engine torque control using a first coordinated torque, which is determined as the larger one of engine model torque determined from a model and engine map torque obtained from a map in a response to clutch slippage, and a response-maintaining step of determining, by the controller, second coordinated torque to control the engine and controlling engine torque until the inertia phase is completed.
Verfahren zur Schaltsteuerung für ein Hybridfahrzeug mit einem Doppelkupplungsgetriebe
27.08.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
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