Doppelkupplungsgetriebe mit einer Eingangswelle (W0), mit einer ersten Kupplung (K1), die einen ersten Eingangslamellenträger (K11), einen ersten Ausgangslamellenträger (K12), einen ersten Kraftübertragungsbereich (K13) und einen ersten Betätigungskolben (B11) aufweist, mit einer zweiten Kupplung (K2), die einen zweiten Eingangslamellenträger (K21), einen zweiten Ausgangslamellenträger (K22), einen zweiten Kraftübertragungsbereich (K23) und einen zweiten Betätigungskolben (B21) aufweist, mit einem ersten Teilgetriebe (12), das eine erste Teilgetriebeeingangswelle (W1) aufweist, und mit einem zweiten Teilgetriebe (14), das eine zweite Teilgetriebeeingangswelle (W2) aufweist, wobei die Eingangswelle (W0), der erste Eingangslamellenträger (K11) und der zweite Eingangslamellenträger (K21) drehfest miteinander verbunden sind, wobei der erste Ausgangslamellenträger (K12) drehfest mit der ersten Teilgetriebeeingangswelle (W1) verbunden ist, wobei der zweite Ausgangslamellenträger (K22) drehfest mit der zweiten Teilgetriebeeingangswelle (W2) verbunden ist, wobei die zweite Teilgetriebeeingangswelle (W2) koaxial und radial umgebend zu der ersten Teilgetriebeeingangswelle (W1) angeordnet ist, und wobei der erste Kraftübertragungsbereich (K13) radial umgebend und axial zumindest teilweise überlappend zu dem zweiten Kraftübertragungsbereich (K23) angeordnet ist, gekennzeichnet durcheinen den ersten Kraftübertragungsbereich (K13) radial überlappenden Verbindungsteller (16), welcher drehfest mit der zweiten Teilgetriebeeingangswelle (W2) verbunden ist, sich radial ausgehend von der zweiten Teilgetriebeeingangswelle (W2) erstreckt, zumindest den erstenKraftübertragungsbereich (K13) radial überlappt und axial zwischen den Teilgetrieben (12, 14) und den Kraftübertragungsbereichen (K13, K23) angeordnet ist, wobei ein erster Betätigungsraum (B12) der ersten Kupplung (K1) auf einer der Eingangswelle (W0) zugewandten Seite des ersten Kraftübertragungsbereichs (K13) angeordnet ist und von einer ersten Wand (30) begrenzt ist, die drehfest mit der Eingangswelle (W0) verbunden ist.

    A dual clutch transmission includes an input shaft and a first clutch, which has a first input disc carrier, a first output disc carrier, a first force transfer region, and a first actuating piston. The transmission has a second clutch having a second input disc carrier, a second output disc carrier, a second force transfer region, and a second actuating piston. The transmission includes a first partial transmission having a first partial transmission input shaft, and a second partial transmission having a second partial transmission input shaft. The input shaft, the first input disc carrier, and the second input disc carrier are non-rotationally connected to one another. The first output disc carrier is non-rotationally connected to the first partial transmission input shaft. The second output disc carrier is non-rotationally connected to the second partial transmission input shaft. The second partial transmission input shaft is arranged coaxially and radially surrounding the first partial transmission input shaft.


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    Titel :

    Doppelkupplungsgetriebe


    Beteiligte:
    HAHN PETER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    29.09.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



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