Ein Verfahren beinhaltet das Empfangen einer Sollgeschwindigkeit, einer maximal zulässigen Geschwindigkeit und einer minimal zulässigen Geschwindigkeit, wobei die maximal zulässige Geschwindigkeit und die minimal zulässige Geschwindigkeit einen zulässigen Geschwindigkeitsbereich definieren; Anweisen eines Antriebssystems, ein angewiesenes Achsdrehmoment zum Aufrechterhalten der Sollgeschwindigkeit zu erzeugen; Überwachen einer aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs; Bestimmen, ob die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit zwischen einem ersten Geschwindigkeitswert und einem zweiten Geschwindigkeitswert liegt, wobei der erste Geschwindigkeitswert die minimale zulässige Geschwindigkeit plus einen ersten vorbestimmten Wert ist und der zweite Geschwindigkeitswert die maximale zulässige Geschwindigkeit minus einen zweiten vorbestimmten Wert ist; und in Erwiderung auf das Bestimmen, dass die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit nicht zwischen dem ersten Geschwindigkeitswert und dem zweiten Geschwindigkeitswert liegt, Anweisen an das Antriebssystem, das vorgegebene Achsdrehmoment einzustellen, um die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit innerhalb des zulässigen Geschwindigkeitsbereichs zu halten.
ÖKO-CRUISE: KRAFTSTOFFSPARENDE OPTIMIERTE GESCHWINDIGKEITSREGELUNG
27.08.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Geraeuschminderung durch kraftstoffsparende Fahrweise
Kraftfahrwesen | 1987
|Energiesparende Geschwindigkeitsregelung
Tema Archiv | 1997
|Energiesparende Geschwindigkeitsregelung
IuD Bahn | 1997
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