Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verringern eines Phasenverzugs zwischen einer Primärseite (22) und einer Sekundärseite (24) eines Antriebsstrangs (20) eines Kraftfahrzeugs (20). Die Primärseite (22) weist eine Brennkraftmaschine (26) auf und die Sekundärseite (24) weist eine elektrische Maschine (30) und ein Getriebe (34) auf, die miteinander in Wirkverbindung stehen. Das Verfahren weist auf: Ermitteln, ob sich das Kraftfahrzeug in einem lastfreien oder zumindest lastarmen Zustand befindet; und, wenn sich das Kraftfahrzeug in dem lastfreien bzw. lastarmen Zustand befindet, Ermitteln eines Kompensationsmoments zum Erzeugen einer Verspannung der Sekundärseite (24) relativ zu der Primärseite (22) derart, dass die Verspannung den Phasenverzug zwischen der Primärseite (22) und der Sekundärseite (24) verringert; und Ansteuern eines elektrischen Verbrauchers des Kraftfahrzeugs (20) derart, dass die elektrische Maschine (30) zum Versorgen des elektrischen Verbrauchers mit elektrischer Energie das Kompensationsmoment auf der Sekundärseite (24) in den Antriebsstrang (20) einprägt.


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    Titel :

    Verfahren und Computerprogramm zum Verringern eines Phasenverzugs zwi-schen einer Primärseite und einer Sekundärseite eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, Steuereinheit und computerlesbares Medium


    Beteiligte:
    LOCHER KARL (Autor:in) / PAWLAKOWITSCH JURI (Autor:in) / HABERSTOCK ALEXANDER (Autor:in) / STOCKKLAUSER MORITZ (Autor:in) / HAUGG ARMIN (Autor:in) / SCHILLING CARL (Autor:in) / LIPPENBERGER INGO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    13.06.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion