Scheibenbremse (1) für ein Fahrzeug (2), umfassend: einen ersten Bremsreibring (10), der sich in einer Axialrichtung zwischen einer ersten Stirnseite (S1) und einer zweiten Stirnseite (S2) erstreckt und an der ersten Stirnseite (S1) eine erste ringförmige Bremsreibfläche (11) ausbildet, und einen separat von dem ersten Bremsreibring (10) ausgebildeten zweiten Bremsreibring, der sich in einer Axialrichtung (A) zwischen einer ersten Stirnseite (S1) und einer zweiten Stirnseite (S2) erstreckt und an der ersten Stirnseite (S1) eine zweite ringförmige Bremsreibfläche (21) ausbildet, wobei der erste Bremsreibring (10) gegenüber dem zweiten Bremsreibring (20) im Betriebszustand derart angeordnet ist, dass die zweiten Stirnseiten (S2) der beiden Bremsreibringe einander zugewandt sind, die erste ringförmige Bremsreibfläche (11) zu der zweiten ringförmigen Bremsreibfläche (21) abgewandt angeordnet ist und die erste ringförmige Bremsreibfläche (11) und die zweite ringförmige Bremsreibfläche (21) sich im Wesentlichen parallel zueinander erstrecken, und eine Befestigungsvorrichtung (30), die zur Übertragung von Kräften und/oder Drehmomenten im Betriebszustand den ersten Bremsreibring (10) und den zweiten Bremsreibring (20) miteinander verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Bremsreibring an der zweiten Stirnseite (S2) mindestens ein erstes Abstandselement (12) integral ausbildet, wobei sich das mindestens eine erste Abstandselement (12) ausgehend von der zweiten Stirnseite (S2) des ersten Bremsreibrings (10) in der Axialrichtung (A) hinweg erstreckt, so dass im Betriebszustand die zweite Stirnseite (S2) des zweiten Bremsreibring (20) an dem mindestens einen ersten Abstandselement (12) anliegt.

    The invention relates to a disk brake (1) for a vehicle (2), comprising: a first brake friction ring (10), which extends in an axial direction between a first end face (S1) and a second end face (S2) and which forms a first annular brake friction surface (11) on the first end face (S1); a second brake friction ring, which is separate from the first brake friction ring (10) and which extends in an axial direction (A) between a first end face (S1) and a second end face (S2) and which forms a second annular brake friction surface (21) on the first end face (S1), wherein, in the operating state, the first brake friction ring (10) is arranged relative to the second brake friction ring (20) such that the second end faces (S2) of the two brake friction rings face toward one another, the first annular brake friction surface (11) faces away from the second annular brake friction surface (21), and the first annular brake friction surface (11) and the second annular brake friction surface (21) extend substantially in parallel with one another; and a fastening device (30), which connects the first brake friction ring (10) and the second brake friction ring (20) to one another for the purposes of transmitting forces and/or torques in the operating state, characterized in that the first brake friction ring integrally forms at least one first spacer element (12) on the second end face (S2), wherein the at least one first spacer element (12) extends in the axial direction (A) from the second end face (S2) of the first brake friction ring (10) such that, in the operating state, the second end face (S2) of the second brake friction ring (20) abuts the at least one first spacer element (12).


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    Titel :

    Scheibenbremse für ein Fahrzeug, Fahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Scheibenbremse für ein Fahrzeug


    Beteiligte:
    ALTMANN OLIVER (Autor:in) / LANGER TORSTEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    02.10.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B22D CASTING OF METALS , Gießen von Metallen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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