Die Erfindung betrifft ein elektrisch betriebenes Fahrzeug mit einem Receiver (R), der für eine induktive Energieübertragung mit einem in oder an der Fahrbahn integrierten Transmitter-Spulensystem (T) zusammenwirkt und der eine Receiverleistung (Prec) bereitstellt, die mittels einer Steuereinheit (5), insbesondere ein Managementsystem, auf zwei zu einem Fahrzeug-Elektroantrieb (M) führende Leistungspfade (Z, D) aufteilbar ist, nämlich auf einen Direkt-Leistungspfad (D), in dem die Receiverleistung (Prec) vom Receiver (R) direkt zum Fahrzeug-Elektroantrieb (M) führbar ist, und auf einen Zwischenspeicher-Leistungspfad (Z), in dem die Receiverleistung (Prec) vom Receiver (R) zu einer Traktionsbatterie (7) des Fahrzeugs führbar ist, dort zwischenspeicherbar und bei Bedarf zum Fahrzeug-Elektroantrieb (M) überführbar ist. Erfindungsgemäß weist die Steuereinheit (5) einen Auswertebaustein (11) auf, der eine vom Receiver (R) bereitgestellte Maximal-Receiverleistung (Prec,max) oder eine damit korrelierende Größe (vG) mit dem Elektroantrieb-Leistungsbedarf (Pmot) oder einer damit korrelierenden Größe (vist) vergleicht. Auf der Grundlage dieses Vergleiches teilt die Steuereinheit (5) die Maximal-Receiverleistung (Prec,max) auf den Direkt-Leistungspfad (D) und/oder auf den Zwischenspeicher-Leistungspfad (Z) auf.


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    Titel :

    Elektrisch betriebenes Fahrzeug


    Beteiligte:
    KLAGES BERND (Autor:in) / SCHRÖDER HENDRIK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    17.10.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen




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