Sistema de frenado neumático para un vehículo ferroviario (RV), que incluye medios primeros y segundos (10) de actuador de frenado asociados a las ruedas de un eje respectivo (A1, A2) o un bogie respectivo (B1, B2) del vehículo (RV) y al que está conectado un primer conjunto electro-neumático y un segundo conjunto electro-neumático (1, 2) de control respectivamente, cuyos primeros y segundos conjuntos electro-neumáticos (1, 2) de control son independientes entre sí y comprenden cada uno una válvula (11) de solenoide de carga y una válvula (12) de solenoide de descarga adaptadas para originar un aumento y una reducción, respectivamente, de una presión neumática suministrada a los medios primeros o segundos (10) de actuador de frenado correspondiente, y una unidad (13) de control dispuesta para controlar dichos conjuntos primero y segundo electro-neumáticos (1, 2) de control en función de una presión (Pt) de frenado objetivo, tal que dichos conjuntos electro-neumático primero y segundo (1, 2) de control originen la aplicación de las presiones respectivas (P1, P2) a los correspondientes medios (10) primero o segundo de actuador de frenado; estando dicha unidad (13) de control dispuesta para controlar dichos conjuntos primero y segundo electro-neumáticos (1, 2) de control, de modo que los valores (P1, P2) de presión de frenado respectivos, cuya suma (P) sea substancialmente igual al valor de la presión (Pt) de frenado objetivo, se apliquen a los medios primeros y 20 segundos (10) de actuador de frenado; estando el sistema caracterizado porque la unidad (13) de control está dispuesta para controlar, al menos durante un intervalo de tiempo predeterminado, dichos conjuntos primero y segundo electro-neumáticos (1, 2) de control de una manera alternativa, como para originar alternativamente, en instantes de tiempo subsiguientes separados por un intervalo predeterminado (T), una variación del valor (P1) de la presión aplicada a los primeros medios de actuador de frenado y del valor (P2) de la presión aplicada a los segundos medios (10) de actuador de frenado.

    The braking system includes a first and a second braking actuators associated with wheels of a respective axle or a respective bogie of a railway vehicle and to which there are connected a first electro-pneumatic control assembly and a second electro-pneumatic control assembly respectively, each comprising a charging solenoid valve and a discharging solenoid valve adapted to cause an increase and a reduction, respectively, of a pneumatic pressure supplied to the corresponding braking actuators, and a control unit arranged to control the electro-pneumatic control assemblies as a function of a target braking pressure, so that the assemblies cause the application of respective pressures to the corresponding braking actuators.


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    Titel :

    Sistema de frenado neumático para un vehículo ferroviario


    Beteiligte:
    TIONE ROBERTO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    17.02.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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