The present invention relates to a torque control method of a hybrid starter generator, the method comprising the steps of: determining an engine cooling water temperature and an engine speed (RPM) when starting a hybrid starter generator (HSG) of a hybrid vehicle; and comparing the engine cooling water temperature and the engine speed determined by the determining step with a threshold to correct a pre-mapped startup torque map and outputting a final startup torque value. The step of outputting the final startup torque value comprises the steps of: setting the final startup torque value; calculating and applying a torque correction value according to the final startup torque value set in the step of setting the final startup torque value; and outputting the final startup torque value based on the torque map corrected by the correction value by the step of calculating and applying the torque correction value. The step of setting the final startup torque value is to set the final startup torque value to 0 Nm when the engine speed is more than 100 RPM and 500 RPM or less, to set the final startup torque value to 20 Nm when the engine speed is more than 600 RPM and 900 RPM or less, and to correct the final startup torque value by interpolation when the engine speed is more than 500 RPM and 600 RPM or less. According to the present invention, it is possible to compensate for problems such as a decrease in starting sensation, noise, and wear and breakage of belt caused by the slip phenomenon at startup by the HSG in the hybrid vehicle.
본 발명은 하이브리드 차량의 HSG(Hybrid Starter Generator) 시동시, 엔진 냉각 수온 및 엔진 회전수(RPM)를 판단하는 단계 및 상기 판단하는 단계에 의해 판단된 엔진 냉각 수온과 상기 엔진 회전수를 임계치와 비교하여, 사전 맵핑된 시동 토크맵을 보정하여 최종 시동 토크값을 출력하는 단계를 포함하고, 상기 최종 시동 토크값을 출력하는 단계는, 최종 시동 토크값을 설정하는 단계, 상기 단계에서 설정된 최종 시동 토크값에 따른 토크 보정값을 연산하여 부여하는 단계 및 상기 단계에 의한 보정값에 의해 보정된 토크맵에 의한 최종 시동 토크값을 출력하는 단계를 포함하며, 상기 최종 시동 토크값을 설정하는 단계는, 상기 엔진 회전수가 100 RPM 초과 500 RPM 이하인 경우에는 상기 최종 시동 토크값을 0Nm로 설정하고, 상기 엔진 회전수가 600 RPM 초과 900 RPM 이하인 경우에는 최종 시동 토크값을 20Nm로 설정하며, 상기 엔진 회전수가 500 RPM을 초과하고 600 RPM 이하인 경우에는 상기 최종 시동 토크값을 보간법으로 보정하는 것을 특징으로 하는 HSG의 토크를 제어하는 방법으로서, 본 발명에 의하면, 하이브리드 차량에서 HSG에 의한 시동시 슬립현상에 의한 시동감 저하, 소음 및 벨트의 마모 내지 파손 등의 문제를 보완할 수 있다.
HSG TORQUE CONTROL METHOD OF HYBRID STARTER GENERATOR
HSG의 토크를 제어하는 방법
07.09.2017
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02N STARTING OF COMBUSTION ENGINES , Anlassen von Brennkraftmaschinen |
Integrated Starter Generator Hybrid Electric Car Torque Distribution Control
SAE Technical Papers | 2008
|Integrated starter generator hybrid electric car torque distribution control
Kraftfahrwesen | 2008
|Integrated Starter Generator Hybrid Electric Car Torque Distribution Control
British Library Conference Proceedings | 2008
|