The durability of a main electric motor for a railway vehicle is improved. A bearing (86) for a main electric motor for a railway vehicle supports the main shaft (20) of the main electric motor so that the main shaft (20) is rotatable about the axis, and the bearing (86) is provided with an outer ring (86a), an inner ring (86b), a plurality of rolling bodies (86c), and a retainer. The outer ring (86a) has an outer ring rolling surface on the inner peripheral surface thereof. The inner ring (86b) has an inner ring rolling surface on the outer peripheral surface thereof and is disposed inside the outer ring (86a) so that the inner ring rolling surface faces the outer ring rolling surface. The plurality of rolling bodies (86c) are in contact with both the outer ring rolling surface and the inner ring rolling surface and are arranged side by side on an annular track. The retainer retains the rolling bodies (86c). The outer ring (86a) includes protrusions (86d, 86e) having surfaces which are interconnected with the inner peripheral surface and protruding in the direction along the axis.
La durabilité d'un moteur électrique principal pour un véhicule ferroviaire est améliorée. Un palier (86) pour un moteur électrique principal pour un véhicule ferroviaire supporte l'arbre principal (20) du moteur électrique principal, de sorte que l'arbre principal (20) est apte à tourner autour de l'axe, et le palier (86) est pourvu d'une bague extérieure (86a), une bague intérieure (86b), une pluralité de corps roulants (86c), et un dispositif de retenue. La bague extérieure (86a) a une surface de roulement de bague extérieure sur la surface périphérique interne de cette dernière. La bague intérieure (86b) a une surface de roulement de bague intérieure sur la surface périphérique externe de cette dernière et est disposée à l'intérieur de la bague extérieure (86a) de sorte que la surface de roulement de bague intérieure fait face à la surface de roulement de bague extérieure. La pluralité de corps roulants (86c) sont en contact à la fois avec la surface de roulement de bague extérieure et la surface de roulement de bague intérieure et sont disposés côte à côte sur une piste annulaire. Le dispositif de retenue retient les corps roulants (86c). La bague extérieure (86a) comprend des saillies (86d, 86e) ayant des surfaces qui sont interconnectées avec la surface périphérique intérieure et faisant saillie dans la direction le long de l'axe.
鉄道車両の主電動機の耐久性を向上させる。主電動機用軸受(86)は、鉄道車両の主電動機の主軸(20)を軸周りに回転自在に支持する主電動機用軸受であって、外輪(86a)と内輪(86b)と複数の転動体(86c)と保持器とを備える。外輪(86a)は内周面に外輪転走面を有する。内輪(86b)は、外周面に内輪転走面を有し、内輪転走面が外輪転走面に対向するように外輪(86a)の内側に配置される。複数の転動体(86c)は、外輪転走面および内輪転走面に接触し、円環状の軌道上に並べて配置される。保持器は転動体(86c)を保持する。外輪(86a)は、内周面に連なる表面を有するとともに軸に沿った方向に突出する突出部(86d、86e)を含む。
BEARING FOR MAIN ELECTRIC MOTOR, SUPPORT STRUCTURE FOR MAIN SHAFT OF MAIN ELECTRIC MOTOR, AND MAIN ELECTRIC MOTOR FOR RAILWAY VEHICLE
PALIER POUR MOTEUR ÉLECTRIQUE PRINCIPAL, STRUCTURE DE SUPPORT POUR ARBRE PRINCIPAL DE MOTEUR ÉLECTRIQUE PRINCIPAL, ET MOTEUR ÉLECTRIQUE PRINCIPAL POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
主電動機用軸受、主電動機主軸の支持構造および鉄道車両の主電動機
11.08.2016
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
Europäisches Patentamt | 2016
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