Die vorliegende Erfindung betriffteine Schaltungsanordnung (100) zum Betreiben einer elektrischen Maschine (101) eines Kraftfahrzeugs, mit einem ersten elektrischen Antriebsstrang (103-1), in dem ein erster Batteriedirektumrichter (105-1) über eine erste Schalteinrichtung (107-1) mit der elektrischen Maschine (101) verbindbarist;einem zweiten elektrischen Antriebsstrang (103-2), in dem ein zweiter Batteriedirektumrichter (105-2) über eine zweite Schalteinrichtung (107-2) mit der elektrischen Maschine (101) verbindbarist; einem dritten elektrischen Antriebsstrang (103-3), in dem ein dritter Batteriedirektumrichter (105-3) mit der elektrischen Maschine (101) verbunden ist, dessen einer Umrichteranschluss über eine dritte Schalteinrichtung (107-3) mit dem zweiten Antriebsstrang (103-2) verbindbar istund dessen anderer Umrichteranschluss über eine vierte Schalteinrichtung (107-4) mit dem zweiten Antriebsstrang (103-2) verbindbar ist; einem Gleichspannungsabschnitt (109) zum Bereitstellen einer Gleichspannung für ein Bordnetz, der über jeweils einen Gleichrichter (111-1, 111-2, 111-3) mit dem ersten, zweiten und dritten Antriebsstrang (103-1, 103-2, 103- 3) verbunden ist; und einem Ladeabschnitt (113) zum Zuführen eines Ladestroms zu dem ersten, zweiten und dritten Batteriedirektumrichter (105-1, 105-2, 105-3), der mit dem ersten Antriebsstrang (103-1) und dem dritten Antriebsstrang (103-3) verbunden ist.
The present invention relates to a circuit arrangement (100) for operating an electrical machine (101) in a motor vehicle, having a first electrical drive train (103-1) in which a first battery direct converter (105-1) can be connected to the electrical machine (101) via a first switching device (107-1); a second electrical drive train (103-2) in which a second battery direct converter (105-2) can be connected to the electrical machine (101) via a second switching device (107-2); a third electrical drive train (103-3) in which a third battery direct converter (105-3) is connected to the electrical machine (101), one converter connection of which can be connected to the second drive train (103-2) via a third switching device (107-3) and the other converter connection of which can be connected to the second drive train (103-2) via a fourth switching device (107-4); a DC voltage section (109) for providing a DC voltage for a vehicle electrical system, which DC voltage section is connected to the first, second and third drive trains (103-1, 103-2, 103-3) via a rectifier (111-1, 111-2, 111-3) in each case; and a charging section (113) for supplying a charging current to the first, second and third battery direct converters (105-1, 105-2, 105-3), which charging section is connected to the first drive train (103-1) and to the third drive train (103-3).
L'invention concerne un montage (100) permettant de faire fonctionner un moteur électrique (101) d'un véhicule automobile, comportant : une première chaîne cinématique électrique (103-1) dans laquelle un premier convertisseur direct de batterie (105-1) peut être raccordé au moteur électrique (101) par un premier dispositif de commutation (107-1) ; une deuxième chaîne cinématique électrique (103-2) dans laquelle un deuxième convertisseur direct de batterie (105-2) peut être raccordé au moteur électrique (101) par un deuxième dispositif de commutation (107-2) ; une troisième chaîne cinématique électrique (103-3) dans laquelle un troisième convertisseur direct de batterie (105-3) peut être raccordé au moteur électrique (101), un raccordement de convertisseur pouvant être raccordé à la deuxième chaîne cinématique (103-2) par un troisième dispositif de commutation (107-3) et un autre raccordement de convertisseur pouvant être raccordé à la deuxième chaîne cinématique (103-2) par un quatrième dispositif de commutation (107-4) ; une section de tension continue (109) délivrant une tension continue pour un réseau de bord, qui est raccordée à la première, la deuxième et la troisième chaîne cinématique (103-1, 103-2, 103-3) respectivement par un convertisseur continu (111-1, 111-2, 111-3) ; et une section de charge (113) alimentant en un courant de charge le premier, le deuxième et le troisième convertisseur direct de batterie (105-1, 105-2, 105-3), qui est raccordée à la première chaîne cinématique (103-1) et à la troisième chaîne cinématique (103-3).
SCHALTUNGSANORDNUNG ZUM BETREIBEN EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE IN EINEM KRAFTFAHRZAUEG MIT BEREITSTELLUNG EINER GLEICHSPANNUNG
CIRCUIT ARRANGEMENT FOR OPERATING AN ELECTRICAL MACHINE IN A MOTOR VEHICLE WITH PROVISION OF A DC VOLTAGE
MONTAGE PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UN MOTEUR ÉLECTRIQUE DANS UN VÉHICULE AUTOMOBILE EN DÉLIVRANT UNE TENSION CONTINUE
25.08.2016
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Schaltungsanordnung zum Betreiben einer elektrischen Maschine
Europäisches Patentamt | 2016
|SCHALTUNGSANORDNUNG MIT REDUNDANTEN HALBBRÜCKEN ZUM BETREIBEN EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE
Europäisches Patentamt | 2015
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