Die Erfindung betrifft ein Lenkgetriebe mit einem Getriebegehäuse (15), in dem eine Zahnstange (5) in einer Längsrichtung verschieblich gelagert ist, und mit einem ersten Lenkritzel (4) und einem zweiten Lenkritzel (8), die jeweils drehbar in dem Getriebegehäuse (15) gelagert sind und einen Verzahnungsbereich (22) aufweisen, der in Eingriff mit wenigstens einer auf der Zahnstange (5) vorgesehenen Verzahnung (6, 7) steht, wobei das erste Lenkritzel (4) mit einer ein Lenkrad (1) tragenden Lenkwelle (2, 3) in Wirkverbindung steht und das zweite Lenkritzel (8) über ein Schneckengetriebe (24, 25) mit einem Elektromotor (26) in Wirkverbindung steht, und das zweite Lenkritzel (8) ein erstes freies Ende (20) und ein zweites freies Ende (33) aufweist, wobei das erste freie Ende (20) in einem ersten Wälzlager (21) in dem Getriebegehäuse (15) um eine Drehachse drehbar gelagert ist und das zweite freie Ende (33) ein Schneckenrad (24) des Getriebes trägt, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Lenkritzel (8) zwischen dem Verzahnungsbereich (22) und dem Schneckenrad (24) in einem zweiten Wälzlager (23) gelagert ist, und dass der Außenring des zweiten Wälzlagers (31) mittels eines Sicherungsrings (31) in dem Getriebegehäuse (15) in Richtung der Drehachse festgelegt ist.
The invention relates to a steering transmission comprising a transmission housing (15) in which a gear rack (5) is moveably mounted in a longitudinal direction, and comprising a first steering pinion (4) and a second steering pinion (8), each mounted such that they can rotate in the transmission housing (15) and having a toothed region (22), which engages with at least one toothing (6, 7) provided on the gear rack (5), wherein the first steering pinion (4) is operatively connected to a steering shaft (2, 3) supporting a steering wheel (1) and the second steering pinion (8) is operatively connected to an electric motor (26) via a worm drive (24, 25), and the second steering pinion (8) has a first free end (20) and a second free end (33), wherein the first free end (20) is mounted in a first rolling bearing (21) in the transmission housing (15) such that it can rotate about an axis of rotation, and the second free end (33) supports a worm wheel (24) of the transmission, characterised in that the second steering pinion (8) is mounted in a second rolling bearing (23) between the toothed region (22) and the worm wheel (24), and in that the outer ring of the second rolling bearing (31) is secured in the transmission housing (15) in the direction of the axis of rotation by means of a securing ring (31).
L'invention concerne un dispositif de direction comportant un carter d'engrenage (15) dans lequel une crémaillère (5) amovible est montée dans le sens longitudinal, et comportant un premier pignon de direction (4) et un deuxième pignon de direction (8) qui sont montés chacun à rotation dans le carter d'engrenage (15) et comportent une zone dentée (22), qui s'engrène avec au moins une denture (6, 7) prévue sur la crémaillère (5), le premier pignon de direction (4) étant relié en fonctionnement à un arbre de direction (2, 3) portant un volant de direction (1) et le second pignon de direction (8) étant relié en fonctionnement à un moteur électrique (26) via une roue à vis (24, 25), et le deuxième pignon de direction (8) présente une première extrémité libre (20) et une deuxième extrémité libre (33), la première extrémité libre (20) étant montée dans un premier palier à roulement (21) dans le carter de transmission (15) de manière à pouvoir tourner autour d'un axe de rotation, et la deuxième extrémité libre (33) portant une roue à vis (24) de la transmission, caractérisé en ce que le deuxième pignon de direction (8) est supporté entre la région d'engrenage (22) et la roue à vis sans fin (24) dans un deuxième palier à roulement (23), et en ce que la bague extérieure du deuxième palier à roulement (31) est fixée au moyen d'une bague de retenue (31) dans le carter d'engrenage (15) dans la direction de l'axe de rotation.
KOMPAKTES DUAL-PINION-LENKGETRIEBE
COMPACT DUAL PINION STEERING TRANSMISSION
BOÎTIER DE DIRECTION COMPACT À DOUBLE PIGNON
13.06.2019
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |