Die Erfindung betrifft ein Bremssystem für ein Kraftfahrzeug, mit einer Betätigungsvorrichtung, insbesondere Bremspedal (1), einer Druckversorgungsvorrichtung (DV), insbesondere einer von einem Elektromotor (8) angetriebenen hydraulische Kolben-Zylinder- Einheit, zur hydraulischen Verstellung eines Bremskolbens zumindest einer Radbremse, wobei die Druckversorgungsvorrichtung (DV) insbesondere auf Radbremsen (RBV1, RBV2) der Vorderachse des Kraftfahrzeuges wirkt, und mit zumindest einer elektro-mechanisch betätigbaren Radbremse (RBH1, RBH2) zur elektrischen Verstellung eines Bremskolbens (20) der Radbremse, insbesondere für die Hinterräder des Kraftfahrzeuges, wobei für die elektro-mechanische Betätigung der Radbremse ein Elektromotor (48, Fig.6, 7) und ein erstes Getriebe (15) vorgesehen sind, welches die Antriebskraft des Motors auf ein weiteres Getriebe, insbesondere ein Kugel-Gewinde- Getriebe (KGT) überträgt, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehrere (hydraulische und/oder elektrische) Komponenten oder Subsysteme des Bremssystems ein- oder mehrfach redundant ausgeführt sind.

    The invention relates to a brake system for a motor vehicle, comprising an actuating device, in particular a brake pedal (1), a pressure supply device (DV), in particular a hydraulic piston-cylinder unit driven by an electric motor drive (8), for hydraulically adjusting a brake piston of at least one wheel brake, wherein the pressure supply device (DV) works in particular on wheel brakes (RBV1, RBV2) of the front axle of the motor vehicle, and having at least one electro-mechanically actuatable wheel brake (RBH1, RBH2) for electrically adjusting a brake piston (20) of the wheel brake, in particular for the rear wheels of the motor vehicle. For electro-mechanically actuating the wheel brake, an electric motor (48, figs 6, 7) and a first transmission (15), which transmits the driving force of the motor to a further transmission, in particular a ball-threaded transmission (KGT), are provided. The invention is characterized in that one or more (hydraulic and/or electric) components or subsystems of the brake system are designed to be redundant at least once.

    La présente invention concerne un système de freinage pour un véhicule automobile, pourvu d'un dispositif d'actionnement, en particulier d'une pédale de frein (1) ; d'un dispositif de fourniture de pression (DV), en particulier une unité piston-cylindre hydraulique entraînée par un moteur électrique (8), pour le déplacement d'un piston de frein d'au moins un frein de roue, le dispositif de fourniture de pression (DV) agissant en particulier sur les freins de roue (RBV1, RBV2) de l'axe avant du véhicule automobile ; et d'au moins un frein de roue (RBH1, RBH2) à actionnement électromécanique pour le déplacement électrique d'un piston de frein (20) du frein de roue, en particulier pour les roues arrière du véhicule automobile, l'actionnement électromécanique du frein de roue nécessitant un moteur électrique (48, Fig. 6, 7) et un premier engrenage (15) qui transmet la force d'entraînement du moteur à un autre engrenage, en particulier à un engrenage vis à billes (KGT). Le système de freinage est caractérisé en ce qu'un ou plusieurs composants (hydrauliques et/ou électriques) ou des sous-systèmes du système de freinage sont exécutés une ou plusieurs fois de manière redondante.


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    Titel :

    BREMSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR AUTOMATISIERTES FAHREN


    Weitere Titelangaben:

    BRAKE SYSTEM, IN PARTICULAR FOR AUTONOMOUS DRIVING
    SYSTÈME DE FREINAGE, EN PARTICULIER POUR CONDUITE AUTOMATISÉE


    Beteiligte:
    LEIBER HEINZ (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    09.01.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    BREMSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR AUTOMATISIERTES FAHREN

    LEIBER HEINZ | Europäisches Patentamt | 2021

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    Kohlhoff, Jürgen | Fraunhofer Publica | 2015

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