A dual-electric-motor hybrid power module and an operation method thereof. The dual-electric-motor hybrid power module comprises: a motor (M); a first electric motor (EM1); a second electric motor (EM2); a clutch (C), a transmission, and a differential (D). The transmission comprises a first shaft (S1) and a second shaft (S2) that are arranged non-collinearly. The first shaft (S1) and the second shaft (S2) transmit power to each other by means of a gear set. A rotor of the first electric motor (EM1) is disposed coaxially with the first shaft (S1), and a rotor of the second electric motor (EM2) is disposed coaxially with the second shaft (S2). The clutch (C) comprises a first part (C1) and a second part (C2) that can be engaged with and disengaged from each other. The first part (C1) is connected to the rotor of the first electric motor (EM1) in a relatively non-rotatable manner. The second part (C2) is connected to the first shaft (S1) in a relatively non-rotatable manner. A crankshaft of the motor (M) is connected to the rotor of the first electric motor (EM1) in a relatively non-rotatable manner. The first shaft (S1) and a housing of the differential (D) can transmit torque to each other.
Module de puissance hybride à double moteur électrique et procédé de fonctionnement associé. Le module de puissance hybride à double moteur électrique comprend : un moteur (M) ; un premier moteur électrique (EM1) ; un second moteur électrique (EM2) ; un embrayage (C), une transmission et un différentiel (D). La transmission comprend un premier arbre (S1) et un second arbre (S2) qui sont agencés de manière non colinéaire. Le premier arbre (S1) et le second arbre (S2) transmettent de l'énergie l'un à l'autre au moyen d'un jeu d'engrenages. Un rotor du premier moteur électrique (EM1) est disposé de manière coaxiale avec le premier arbre (S1), et un rotor du second moteur électrique (EM2) est disposé de manière coaxiale avec le second arbre (S2). L'embrayage (C) comprend une première partie (C1) et une seconde partie (C2) qui peuvent être mises en prise l'une avec l'autre et dégagées l'une de l'autre. La première partie (C1) est reliée au rotor du premier moteur électrique (EM1) d'une manière relativement non rotative. La seconde partie (C2) est reliée au premier arbre (S1) d'une manière relativement non rotative. Un vilebrequin du moteur (M) est relié au rotor du premier moteur électrique (EM1) d'une manière relativement non rotative. Le premier arbre (S1) et un boîtier du différentiel (D) peuvent transmettre un couple l'un à l'autre.
一种双电机混合动力模块及其工作方法,双电机混合动力模块包括发动机(M)、第一电机(EM1)、第二电机(EM2)、离合器(C)、变速器和差速器(D),变速器包括不共线地设置的第一轴(S1)和第二轴(S2),第一轴(S1)与第二轴(S2)通过齿轮组彼此传递动力,第一电机(EM1)的转子与第一轴(S1)同轴线地设置,第二电机(EM2)的转子与第二轴(S2)同轴线地设置,离合器(C)包括能相互接合和分离的第一部分(C1)和第二部分(C2),第一部分(C1)与第一电机(EM1)的转子不能相对转动地连接,第二部分(C2)与第一轴(S1)不能相对转动地连接,发动机(M)的曲轴与第一电机(EM1)的转子不能相对转动地连接,第一轴(S1)与差速器(D)的壳体能相互传递扭矩。
DUAL-ELECTRIC-MOTOR HYBRID POWER MODULE AND OPERATION METHOD THEREOF
MODULE DE PUISSANCE HYBRIDE À DOUBLE MOTEUR ÉLECTRIQUE ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT ASSOCIÉ
双电机混合动力模块及其工作方法
11.08.2022
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
DUAL-MOTOR HYBRID POWER MODULE AND OPERATION METHOD THEREFOR
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