Provided is a pneumatic tire having excellent durability at belt ends while attaining a reduction in rolling resistance. The pneumatic tire is characterized in that: in a tire center portion, the first belt layer has a thickness of 1.00 mm or less and the second belt layer has a thickness of 1.00 mm or less; when the minimum distance in the tire center portion between the cords of the second belt layer and the cords of the first belt layer is expressed by a and the minimum distance between the outermost cord of the second belt layer and the cords of the first belt layer is expressed by b, then b/a is 1.8-4.0; and at the belt ends, an end rubber has been disposed on the tire-radial-direction inner side of the first belt layer, between the first belt layer and the second belt layer, and on the tire-radial-direction outer side of the second belt layer, in a given manner.

    L'invention concerne un pneumatique ayant une excellente durabilité au niveau des extrémités de courroie tout en obtenant une réduction de la résistance au roulement. Le pneumatique est caractérisé en ce que : dans une partie centrale de pneu, la première couche de courroie présente une épaisseur de 1,00 mm ou moins et la seconde couche de courroie présente une épaisseur de 1,00 mm ou moins ; lorsque la distance minimale dans la partie centrale du pneu entre les câblés de la seconde couche de courroie et les câblés de la première couche de courroie est exprimée par a et la distance minimale entre le câblé le plus à l'extérieur de la seconde couche de courroie et les câblés de la première couche de courroie est exprimée par b, alors b/a est de 1,8 à 4,0 ; et au niveau des extrémités de courroie, un caoutchouc d'extrémité a été disposé sur le côté interne dans la direction radiale du pneu de la première couche de courroie, entre la première couche de courroie et la seconde couche de courroie, et sur le côté externe dans la direction radiale du pneu de la seconde couche de courroie, d'une manière donnée.

    転がり抵抗の低減を図りつつ、ベルト端部における耐久性に優れる空気入りタイヤを提供する。空気入りタイヤは、タイヤセンター部における前記第1ベルト層の厚み及び前記第2ベルト層の厚みが、いずれも1.00mm以下であり、前記タイヤセンター部における前記第2ベルト層のコードと前記第1ベルト層のコードとの最短距離をaとし、前記第2ベルト層の最も端部にあるコードと前記第1ベルト層のコードとの最短距離をbとしたとき、b/aが1.8以上4.0以下であり、前記ベルトの端部において、前記第1ベルト層のタイヤ径方向内側、前記第1ベルト層及び前記第2ベルト層の間、並びに前記第2ベルト層のタイヤ径方向外側に、所定の態様で端部ゴムが配置される、ことを特徴とする。


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    Titel :

    PNEUMATIC TIRE AND PRODUCTION METHOD THEREFOR


    Weitere Titelangaben:

    PNEUMATIQUE ET PROCÉDÉ DE PRODUCTION ASSOCIÉ
    空気入りタイヤ及びその製造方法


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    11.01.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / B29D PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE , Herstellen besonderer Gegenstände aus Kunststoff oder aus Stoffen in plastischem Zustand



    Pneumatic tire and production method therefor

    KOHARA KEI | Europäisches Patentamt | 2015

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    PNEUMATIC TIRE AND PRODUCTION METHOD THEREFOR

    WATANABE TOSHIYUKI | Europäisches Patentamt | 2018

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