Die Erfindung betrifft ein Lenkgetriebe (10) für ein Lenksystem (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einer in einem Lenkgetriebegehäuse (12) axial verschiebbar angeordneten Zahnstange (14); einem durch ein Lenkrad (2a) antreibbaren, die Zahnstange (14) betätigenden Zahnritzel (16); einem im Lenkgetriebegehäuse (12) abgestützten, federbeaufschlagten Druckstück (18), welches eine vorgegebene Anpresskraft (F1) zwischen Zahnstange (14) und Zahnritzel (16) erzeugt; und einer in das Lenkgetriebegehäuse (12) axial eingefügten Führungsbuchse (20), welche dazu ausgebildet ist, die Zahnstange (14) gegen eine senkrecht zur Zahnstange (14) wirkende, drehmomentinduzierte, Federkraft (F2) abzustützen, wobei in einem ersten Belastungszustand der Zahnstange(14), in welchem eine auf die Zahnstange (14) wirkende Federkraft (F2) geringer als eine durch das Druckstück (18) angewendete Anpresskraft (F1) ist, die Zahnstange (14) durch das Druckstück (18) spielfrei an das Zahnritzel (16) anpressbar ist, und wobei in einem zweiten Belastungszustand der Zahnstange (14), in welchem die auf die Zahnstange (14) wirkende Federkraft (F2) größer als die durch das Druckstück (18) angewendete Anpresskraft (F1) ist, die Zahnstange (14) durch die Führungsbuchse (20) abstützbar ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Lenksystem (1) eines Kraftfahrzeugs.
The invention relates to a steering gear (10) for a steering system (1) of a motor vehicle, with a rack (14) which is arranged axially displaceably in a steering gear housing (12), with a pinion (16) which can be driven by a steering wheel (2a) and actuates the rack (14), with a spring-loaded pressure piece (18) which is supported in the steering gear housing (12) and produces a predefined pressing force (F1) between the rack (14) and the pinion (16); and with a guide bushing (20) which is inserted axially into the steering gear housing (12) and is configured to support the rack (14) against a torque-induced spring force (F2) which acts perpendicularly with respect to the rack (14), wherein, in a first loading state of the rack (14), in which a spring force (F2) which acts on the rack (14) is lower than a pressing force (F1) which is applied by the pressure piece (18), the rack (14) can be pressed without play onto the pinion (16) by the pressure piece (18), and wherein, in a second loading state of the rack (14), in which the spring force (F2) which acts on the rack (14) is greater than the pressing force (F1) which is applied by the pressure piece (18), the rack (14) can be supported by the guide bushing (20). The invention additionally relates to a steering system (1) of a motor vehicle.
L'invention se rapporte à un mécanisme de direction (10) pour un système de direction (1) d'un véhicule automobile, doté d'une crémaillère (14) qui est agencée d'une manière déplaçable axialement dans un boîtier d'engrenage de direction (12), d'un pignon (16) qui peut être entraîné par un volant de direction (2a) et actionne la crémaillère (14), d'une pièce de pression à ressort (18) qui est supportée dans le boîtier d'engrenage de direction (12) et produit une force de pression prédéfinie (F1) entre la crémaillère (14) et le pignon (16) ; et d'une bague de guidage (20) qui est insérée axialement dans le boîtier d'engrenage de direction (12) et qui est configurée pour supporter la crémaillère (14) contre une force de ressort induite par couple (F2) qui agit perpendiculairement par rapport à la crémaillère (14), dans un premier état de charge de la crémaillère (14), dans lequel une force de ressort (F2) qui agit sur la crémaillère (14) est inférieure à une force de pression (F1) qui est appliquée par la pièce de pression (18), la crémaillère (14) peut être pressée sans jeu sur le pignon (16) par la pièce de pression (18), et, dans un second état de charge de la crémaillère (14), dans lequel la force de ressort (F2) qui agit sur la crémaillère (14) est supérieure à la force de pression (F1) qui est appliquée par la pièce de pression (18), la crémaillère (14) peut être supportée par la bague de guidage (20). L'invention se rapporte également à un système de direction (1) d'un véhicule automobile.
LENKGETRIEBE FÜR EIN LENKSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS UND LENKSYSTEM
STEERING GEAR FOR A STEERING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE, AND STEERING SYSTEM
MÉCANISME DE DIRECTION POUR UN SYSTÈME DE DIRECTION D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE, ET SYSTÈME DE DIRECTION
01.02.2024
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Lenkgetriebe für ein Lenksystem eines Kraftfahrzeugs und Lenksystem
Europäisches Patentamt | 2024
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