A tire with low cavity noise, the tire comprising: a tire (1) having a cavity noise reduction device; a silencing element (2); and an adhesive (3), wherein the silencing element (2) is in the shape of a long strip, and is helically attached to the inner wall of the tire (1) by means of the adhesive (3). Further disclosed is a tire processing device. The aim of increasing the contact area between the silencing element and the air inside the tire can be achieved by controlling the spacing width between two sections of the silencing element and the thickness of the silencing element; as the silencing element is prepared in the shape of a long strip and is entirely wound around and attached to the inner wall of the tire, the silencing element has only two end points on the inner wall of the tire, thus reducing the risk of conventional tires with low cavity noise being damaged due to having a large number of end points; in addition, as the width of the silencing element is reduced compared with the width of silencing elements in conventional tires with low cavity noise, the stress concentration at the end points is reduced, and the damage risk at the end points is further reduced.
Pneu à faible bruit de cavité, le pneu comprenant : un pneu (1) ayant un dispositif de réduction de bruit de cavité ; un élément silencieux (2) ; et un adhésif (3), l'élément silencieux (2) se présentant sous la forme d'une longue bande, et étant fixé de manière hélicoïdale à la paroi interne du pneu (1) au moyen de l'adhésif (3). L'invention concerne en outre un dispositif de traitement de pneu. Le but d'augmenter la zone de contact entre l'élément silencieux et l'air à l'intérieur du pneumatique peut être obtenu en contrôlant la largeur d'espacement entre deux sections de l'élément silencieux et l'épaisseur de l'élément silencieux ; étant donné que l'élément silencieux est préparé sous la forme d'une longue bande et est entièrement enroulé autour et fixé à la paroi interne du pneu, l'élément silencieux n'a que deux points d'extrémité sur la paroi interne du pneu, réduisant ainsi le risque que les pneus classiques à faible bruit de cavité soient endommagés en raison d'un grand nombre de points d'extrémité ; de plus, étant donné que la largeur de l'élément silencieux est réduite par rapport à la largeur d'éléments silencieux dans des pneus classiques à faible bruit de cavité, la concentration de contrainte au niveau des points d'extrémité est réduite, et le risque d'endommagement au niveau des points d'extrémité est en outre réduit.
一种低空腔噪音的轮胎,包括空腔降噪装置的轮胎(1)、静音元件(2)、粘合胶料(3),静音元件(2)为长条状,通过粘合胶料(3)以螺旋的方式贴覆在轮胎(1)内壁中。还公开了一种轮胎加工装置。通过控制两段静音元件之间间隔宽度与静音元件厚度即可达到增加静音元件与轮胎内部空气接触面积的目的,静音元件因制备成长条状,且整条缠绕贴覆至轮胎内壁,从而使得静音元件在轮胎内壁中仅有两个端点,减少了传统低空腔噪音轮胎因端点较多而产生的损坏风险,且因静音元件的宽度相较于传统低空腔噪音轮胎减少,降低了端点处的应力集中,进一步降低端点处的损坏风险。
TIRE WITH LOW CAVITY NOISE AND PROCESSING DEVICE THEREFOR
PNEU À FAIBLE BRUIT DE CAVITÉ ET DISPOSITIF DE TRAITEMENT ASSOCIÉ
一种低空腔噪音的轮胎及其加工装置
13.02.2025
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
Tire with low air cavity noise and processing device thereof
Europäisches Patentamt | 2023
|