Die Erfindung betrifft eine Zugkupplung für ein spurgebundenes Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, umfassend einen Kupplungskopf, welcher einen Kuppelverschluss mit einer Arretierung aufnimmt, wobei der Kuppelverschluss als Drehverschluss zum Zusammenwirken mit einem Kuppelverschluss einer kompatiblen Gegen-Zugkupplung mit einer Kuppelöse und einer um eine Hauptachse zwischen einer gekuppelten Stellung als Referenzstellung und einer entkuppelten Stellung verdrehbaren Hakenplatte ausgeführt ist und eine Blockiereinrichtung zum Halten des Kuppelverschlusses in der Sperrstellung, in welcher ein Verdrehen der Hakenplatte in die gekuppelte Stellung vermieden wird. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Stellung des Kuppelverschlusses, insbesondere der Hakenplatte in der Sperrstellung des Kuppelverschlusses einem Verdrehwinkel in einem Winkelbereich von 0 bis 5° in oder entgegen dem Uhrzeigersinn gegenüber dessen Stellung in der kuppelbereiten Stellung entspricht.

    The invention relates to a train coupling for a track-bound vehicle, in particular a rail vehicle, comprising a coupling head which houses a coupling fastener having a lock, wherein the coupling fastener is designed as a rotary fastener for interacting with a coupling fastener of a compatible counter-train coupling, having a coupling eye and a hook plate rotatable about a main axis between a coupled position as a reference position and an uncoupled position, and a blocking device for holding the coupling fastener in the locked position, in which a rotation of the hook plate into the coupled position is prevented. The invention is characterised in that the position of the coupling fastener, in particular of the hook plate, in the locked position of the coupling fastener corresponds to a rotation angle in an angular range of 0 to 5° clockwise or counter-clockwise relative to its position in the ready-to-couple position.

    L'invention concerne un accouplement de train pour un véhicule guidé sur rail, en particulier un véhicule ferroviaire, comprenant une tête d'accouplement qui loge une attache d'accouplement comprenant un verrou, l'attache d'accouplement étant conçue sous la forme d'une attache rotative destinée à interagir avec une attache d'accouplement d'un contre-accouplement de train compatible, comprenant un œil d'accouplement et une plaque à crochet pouvant tourner autour d'un axe principal entre une position accouplée en tant que position de référence et une position désaccouplée, et un dispositif de blocage destiné à maintenir l'attache d'accouplement dans la position verrouillée, dans laquelle une rotation de la plaque à crochet dans la position accouplée est empêchée. L'invention est caractérisée en ce que la position de l'attache d'accouplement, en particulier la plaque à crochet, dans la position verrouillée de l'attache d'accouplement correspond à un angle de rotation compris dans une plage angulaire de 0 à 5° dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par rapport à sa position dans la position prête pour l'accouplement.


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    Titel :

    AUTOMATISCHE ZUGKUPPLUNG UND KUPPLUNGSANORDNUNG


    Weitere Titelangaben:

    AUTOMATIC TRAIN COUPLING AND COUPLING ASSEMBLY
    ACCOUPLEMENT DE TRAIN AUTOMATIQUE ET ENSEMBLE D'ACCOUPLEMENT


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    22.05.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES



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