Die Erfindung betrifft eine Feststellbremseinrichtung zum Belüften und Entlüften von Federspeicherbremszylindern (254c, 254d, 254e, 254f), umfassend eine Feststellbremsventileinheit (2) und eine Feststellbremsredundanzeinheit (10), die dazu ausgebildet ist, unabhängig von der Feststellbremsventileinheit (2) zum Entlüften zumindest eines Federspeicherbremszylinders (254c, 254d, 254e, 254f) einen Feststelldruckluftpfad (12) mit einer Entlüftung (14) zu verbinden, wobei die Feststellbremsredundanzeinheit (2) einen ersten Entlüftungspfad (18) und einen parallelen zweiten Entlüftungspfad (30) zum unmittelbaren Entlüften eines Drucks (pFS, pV) des Feststelldruckluftpfads (12) in die Umgebung umfasst, wobei eine erste Redundanzventileinheit (22) in dem ersten Entlüftungspfad (18) angeordnet und von einer ersten Steuereinheit (26) ansteuerbar ist, wobei eine zweite Redundanzventileinheit (24) in dem zweiten Entlüftungspfad (30) angeordnet und von einer zweiten Steuereinheit (28) ansteuerbar ist, die von der ersten Steuereinheit (26) unabhängig ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Bremssystem (200) und ein Fahrzeug (300).
The invention relates to a parking brake device for supplying and venting air in spring brake cylinders (254c, 254d, 254e, 254f), comprising a parking brake valve unit (2) and a parking brake redundancy unit (10) which is designed to connect a parking brake compressed air path (12) to a vent (14) in order to vent air from at least one spring brake cylinder (254c, 254d, 254e, 254f) independently of the parking brake valve unit (2), wherein the parking brake redundancy unit (2) comprises a first venting path (18) and a parallel second venting path (30) for directly venting pressure (pFS, pV) of the parking brake compressed air path (12) into the surroundings. A first redundancy valve unit (22) is provided in the first venting path (18) and can be actuated by a first control unit (26), and a second redundancy valve unit (24) is provided in the second venting path (30) and can be actuated by a second control unit (28) which is independent of the first control unit (26). The invention additionally relates to a brake system (200) and to a vehicle (300).
L'invention concerne un dispositif de frein de stationnement pour fournir et évacuer de l'air dans des cylindres de frein à ressort (254c, 254d, 254e, 254f), comprenant une unité de soupape de frein de stationnement (2) et une unité de redondance de frein de stationnement (10) qui est conçue pour relier un trajet d'air comprimé de frein de stationnement (12) à un évent (14) afin d'évacuer l'air d'au moins un cylindre de frein à ressort (254c, 254d, 254e, 254f) indépendamment de l'unité de soupape de frein de stationnement (2), l'unité de redondance de frein de stationnement (2) comprenant un premier trajet de ventilation (18) et un second trajet de ventilation parallèle (30) pour évacuer directement la pression (pFS, pV) du trajet d'air comprimé de frein de stationnement (12) dans l'environnement. Une première unité de soupape de redondance (22) est disposée dans le premier trajet de ventilation (18) et peut être actionnée par une première unité de commande (26), et une seconde unité de soupape de redondance (24) est disposée dans le second trajet de ventilation (30) et peut être actionnée par une seconde unité de commande (28) qui est indépendante de la première unité de commande (26). L'invention concerne en outre un système de freinage (200) et un véhicule (300).
ELEKTROPNEUMATISCHE FESTSTELLBREMSEINRICHTUNG MIT PARALLELEN ENTLÜFTUNGSPFADEN
ELECTROPNEUMATIC PARKING BRAKE DEVICE WITH PARALLEL VENTING PATHS
DISPOSITIF DE FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTROPNEUMATIQUE À TRAJETS DE VENTILATION PARALLÈLES
26.06.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Elektropneumatische Feststellbremseinrichtung mit Notbremsfunktion
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