Die Erfindung betrifft ein HV-Batteriesystem (1) für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, aufweisend eine Batterie (3) mit einer Mehrzahl von Batteriemodulen (4), die jeweils mindestens eine Batteriezelle aufweisen, wobei jedes Batteriemodul (4) mit einer Primärseite (6) eines eigenen galvanisch getrennten Gleichspannungswandlers (5) gekoppelt ist. Erfindungsgemäß ist die Batterie (3) über Schaltelemente (S1, S2) mit ersten Ausgangsanschlüssen (A1+, A1-) koppelbar oder gekoppelt, wobei mindestens eines der Schaltelemente (S1, S2) ein galvanisch trennendes Schaltelement (S1, S2) ist. Zudem ist erfindungsgemäß eine elektrische Reihenschaltung von Sekundärseiten (7) der Gleichspannungswandler (5) mit zweiten Ausgangsanschlüssen (A2+, A2-) gekoppelt. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein HV-Systemanordnung (2) für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug.

    The invention relates to an HV battery system (1) for an electrically driven vehicle, having a battery (3) with a plurality of battery modules (4) which each have at least one battery cell, wherein each battery module (4) is coupled to a primary side (6) of its own galvanically isolated DC-DC converter (5). According to the invention, the battery (3) can be coupled or is coupled to first output connections (A1+, A1-) via switching elements (S1, S2), wherein at least one of the switching elements (S1, S2) is a galvanically isolating switching element (S1, S2). In addition, according to the invention, an electrical series circuit of secondary sides (7) of the DC-DC converters (5) is coupled to second output connections (A2+, A2-). The invention also relates to an HV system arrangement (2) for an electrically driven vehicle.

    L'invention concerne un système de batterie HV (1) conçu pour un véhicule à propulsion électrique, comprenant une batterie (3) comportant une pluralité de modules de batterie (4) qui comportent respectivement au moins une cellule de batterie, chaque module de batterie (4) étant couplé à un côté primaire (6) de son propre convertisseur de tension continue (5) galvaniquement isolé. Selon l'invention, la batterie (3) peut être couplée ou couplée à des premières bornes de sortie (A1 +, A1-) par l'intermédiaire d'éléments de commutation (S1, S2), au moins l'un des éléments de commutation (S1, S2) étant un élément de commutation assurant une isolation galvanique (S1, S2). En outre, selon l'invention, un montage en série électrique de côtés secondaires (7) des convertisseurs de tension continue (5) est couplé à des deuxièmes bornes de sortie (A2 +, A2-). L'invention concerne par ailleurs un ensemble système HV (2) conçu pour un véhicule à propulsion électrique.


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    Titel :

    HV-BATTERIESYSTEM UND HV-SYSTEMANORDNUNG FÜR EIN ELEKTRISCH ANGETRIEBENES FAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    HV BATTERY SYSTEM AND HV SYSTEM ARRANGEMENT FOR AN ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE
    SYSTÈME DE BATTERIE HV ET ENSEMBLE SYSTÈME HV POUR UN VÉHICULE À PROPULSION ÉLECTRIQUE


    Beteiligte:
    BOEHME URS (Autor:in) / CANDIR AKIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    07.08.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen




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