Aufgezeigt wird, dass in einer Gesamtanalyse in Russland der elektrische Zugbetrieb mit DC 3 kV energetisch und ökonomisch günstiger ist als mit AC 25 kV 50 Hz, auch beim Übergang auf Drehstromantriebe. Mit der Fahrleitungsspannung DC 6 kV oder 12 kV wird dieser Vorsprung noch deutlicher, so dass diese als System der Zukunft anzusehen ist.
Optimales System der Elektrotraktion
eb - Elektrische Bahnen ; 98 , 10 ; 390-393
01.01.2000
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Optimales System der Elektrotraktion
Tema Archiv | 2000
|Optimales System der Elektrotraktion
Online Contents | 2000
|Elektrotraktion aus dem Baukasten
Kraftfahrwesen | 2011
|Elektrochemische Speicher für die Elektrotraktion
Tema Archiv | 2013
|Batteriesysteme fuer die Elektrotraktion
Kraftfahrwesen | 1993
|