Es wird gezeigt, daß in einer Gesamtanalyse der elektrische Zugbetrieb mit DC 3 kV energetisch und ökonomisch günstiger ist als mit AC 25 kV 50 Hz, auch beim Übergang auf Drehstrombetriebe. Mit der Fahrleitungsspannung DC 6 kV oder 12 kV wird dieser Vorsprung noch deutlicher, so daß diese als System der Zukunft anzusehen ist.
Optimales System der Elektrotraktion
Optimum electric traction system
Elektrische Bahnen ; 98 , 10 ; 390-393
2000
4 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Prognose , Wechselspannung , Gleichspannung , Wirtschaftlichkeit , Energieverbrauch , Drehstrom , Antrieb , Fahrleitung , Betriebsspannung , Elektrolokomotive , Schaltbild , Umrichter , Bahn (Verkehr) , Fahrmotor , Asynchronmotor , Wirkungsgrad , Leistungselektronik , Steuerung , Mikroprozessor , Triebfahrzeug , Modernisierung , Gleichstromsteller
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