Im Beitrag werden Durchschnitts- und Grenzkosten der Verkehrsträger miteinander verglichen, wobei die Definition der Grenzkosten eine entscheidende Rolle spielt. Während Grenz- und Durchschnittskosten für Stau und Lärm unterschiedlich sind, weil Mengenreaktion und Kostenfunktion nicht linear sind, lassen sich für andere Kostenkomponenten keine derartigen Schlussfolgerungen ziehen. Gezeigt hat sich auch, dass mit dem Grenzkostenansatz differenzierte Ergebnisse für verschiedene Fahrzeugarten und Verkehrssituationen erzielt werden können und eine Unterscheidung zwischen den kurzfristigen und den langfristigen Auswirkungen möglich ist. Empfohlen wird, die Kernfragen wie nationale Rechnungen und Grenzkosten für verschiedene Verkehrssituationen, Risikowerte, Luftverschmutzungs- und Klimaveränderungskosten, Stau sowie sonstige externe Kosten noch eingehender zu klären.
Externe Kosten des Verkehr
Rail international - Schienen der Welt / Deutsche Ausgabe ; 32 , 6/7 ; 60-67
01.01.2001
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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