Im Beitrag geht es um die Möglichkeiten einer rationellen Betriebsführung eingleisiger Strecken durch selbsttätigen Zugleitbetrieb. Es sei die Aufgabe gestellt, eine zweiseitig angebundene eingleisige Strecke mit 1 + n Kreuzungsbahnhöfen mit mechanischer oder elektromechanischer Stelltechnik und Streckenblock so einzurichten, dass auf die örtliche Besetzung der Stellwerke völlig verzichtet und stattdessen eine rechnergestützte Stelltechnik mit minimalem Aufwand realisiert werde. Dabei werde auf die Verwendung bewährter und eingeführter Zugsicherungsmittel zurückgegriffen, die entweder vorhanden sind, oder gegebenenfalls aus Rückbau gewonnen werden können. Im Beitrag werden die Randbedingungen, die Realisierung, der Ablauf einer Zugfahrt und der Personaleinsatz beschrieben. Anhand eines Referenzbeispiels wird der Gesamtaufwand (Personal, Gleisanlagen, Fahrzeuge) einer eingleisigen Nebenbahnstrecke zwischen Flensburg und Kiel berechnet. Abschließend geht der Autor auf das "Führerlose Fahren" ein.
Rationelle Betriebsführung eingleisiger Strecken durch selbsttätigen Zugleitbetrieb
Eisenbahn-Revue international ; 1 ; 10-11
01.01.2002
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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